13個車站全部是島式
記者了解到，地鐵的車站站臺形式可以分為島式、側式和混合式。R3線一期13個車站都是島式車站。什么是島式車站呢？有關人士介紹，地鐵最常見最標準的都是2層車站，一般來說，換乘車站會是3層的。“地下車站一般挖深在12米到14米，都是島式車站。”該人士說，島式車站就像置身在一個環形的小島上，以小島為中心，可以向著自己想去的方向走，不用擔心走錯方向再去別的車站更換。
具體來看，島式車站在中間，舉個例子，一個地鐵車次有向南的，也有向北的，車站就在雙向車次的中間，這樣一來，乘客就不用擔心因記錯了線路，坐錯方向了，站在一個站臺，就可以同時選擇向南還是向北。
“這跟現在的BRT車站是一樣的。”該人士說，車站也是在中間，市民買票后，可以在站臺上選擇所去的方向。“這也是島式車站區別于側式等其他車站的便利之處。”
“相比側式車站，島式車站的工程造價成本要低，為了便于市民乘坐地鐵，我們克服了很多困難，把車站都做成了島式的。”
設有ATM機、便民小餐廳
地下兩層車站，每一層的功能是什么？該人士說，以龍奧站為例，地下一層是站廳，這是乘客檢票購票的場所，地下二層是站臺，乘客候車上車的地方。目前在地下一層預留了便民服務設施，50平米至100平米之間，有銀行ATM機、自動售貨機，還有便民小餐廳，方便乘客。
“地下三層車站比兩層的多了一個設備層。”該人士說，設備層主要有車輛設備、消防水池、消防泵房及電纜夾層、車輛配電室等；第二層為站廳層，設有售票、檢票、安全檢查、自動服務設備、乘客服務中心，從車站外有配套的步行和自動梯可以進入；第三層為站臺層，也就是軌道和候車區，車輛將從三層通過。二層和三層之間有扶梯相連。
