不是被堵在路上,就是被“堵”在朋友圈里……近一兩年來小伙伴們切身感受到濟南的“堵”。為緩解擁堵,13日市規劃局公布了“三網合一”的現代化公共交通體系,這份推進“城市交通供給側改革”的規劃中明確,除了目前已規劃或開建的八條軌道交通線,還將建市區通往商河、濟陽、平陰、齊河的6條市域鐵路S線。此外,在現有8條BRT的基礎上發展成“十橫二十縱”的中運量公共交通網絡。

  “三網合一”有啥好處?

  公交出行也能從門到門,地鐵、BRT或將零費用換乘

  為了鼓勵市民選擇公共交通出行,濟南市規劃局開出良方:通過整合大運量、中運量和常規公交三個層級網絡,將傳統的公交“分段出行鏈”改變為“一體化公交出行鏈”。市民從起點到終點,“一體化公交出行鏈”通過自行車、BRT、地鐵、有軌電車等不同形式的公共交通形式串聯,在不同交通方式之間完成“無縫對接”。

  濟南市規劃局有關負責人表示,為了實現一體化的公交出行鏈,濟南將打造“三網合一”的公共交通體系。“三網合一”是指統籌大運量公共交通網絡、中運量公共交通網絡和常規公交線網,形成一體化、多層次的公共交通網絡。

  “三網合一”如何實現?

  具體來看,濟南大運量公共交通規劃包含聯系章丘、濟陽等周邊縣市的市域鐵路,依托大緯二路、經十路等主要客流走廊布局的地鐵線。

  從中運量公共交通角度來看,濟南將規劃建設“十橫二十縱”的中運量網絡,加強與軌道交通時序、空間銜接,加密中央商務區、新東站等重點片區交通網絡,實現中心突破、外圍放射。

  三層交通網絡之間可通過換乘樞紐銜接,在各線路之間實現快速轉換和零時間、零距離、零費用換乘。