在大家眼中，高鐵乘務員穿著靚麗帥氣，所處環境干凈舒適，這就給人們一種他們的工作也很輕松自如的感覺。其實遠非如此，尤其是在春運的時候。日前，記者就跟隨濟南客運段高鐵31組，跟車體驗了他們兩天兩夜輾轉8個城市，行程5000多公里的辛苦點滴。
文/片本報記者 宋磊
每天在車廂里列車長要走10公里
1月28日10：00左右，濟南客運段高鐵31組開完早班會后，在客運段門口整裝列隊準備進站接車。他們今天要從濟南站接上海虹橋至榮成G456次列車，開始連續兩天兩夜，輾轉8個城市的套跑值乘工作。
這期間，他們將值乘濟南到榮成，榮成到滕州東，滕州東到濟南西，濟南西到棗莊，棗莊到榮成，榮成到上海虹橋，上海虹橋到濟南的多趟高鐵車次，總里程超過5000公里。
G456次列車到達濟南站，高鐵31組列車長蘇林與上一班組列車長宗柯賓進行交接后，蘇林的班組開始了又一個3天2夜的輾轉奔波。
上車后，蘇林就開始對整列高鐵的16節車廂進行安全衛生巡查。像這樣的巡查，基本每一小時一次。在長約400米的整趟列車上，蘇林一天下來需要來回走近10公里。
在走到一節車廂盡頭時，蘇林看到一位旅客正推著嬰兒車，便上去詢問是否需要幫助，并囑咐乘務員重點幫助照顧。車上每名乘務員要負責2到3個車廂，很辛苦。巡車一趟下來，蘇林已是滿頭汗。
這時對講機傳來乘務員的聲音，14車廁所和15車茶爐都出了點問題。蘇林通過對講機聯系隨車機械師處理，“廁所很可能是由于旅客將手紙隨手扔進了集便裝置造成了堵塞。”蘇林說。
一直到下午兩點他們才抽空吃午飯
午飯時間，不少旅客來餐車就餐。列車餐飲乘務員也開始推著小車在車廂內售賣盒飯。其中最多的是15元的盒飯 ，同時還有30元、40元、55元等不同價位和口味的營養套餐。
中低價位的營養套餐最受旅客歡迎。一位旅客直接在餐車買了近200元的營養套餐和特產。餐車長郝艷艷說，俗話說“窮家富路”，如今很多人出門在外，一般都不會在吃上虧待自己。“坐高鐵吃份高鐵營養套餐，已經成了不少旅客的首選。”
13：30，絕大多數乘客皆已吃過午飯，而蘇林和乘務員們都還沒吃。蘇林說，春運時候車上旅客很多，根本沒多少時間吃飯，這趟列車定員1005人，在濟南站上的乘客就有918人。“很多乘務員只有在跑車間隙匆匆吃點飯，正常用餐時間大家都在忙著為用餐乘客提供服務，哪還有時間吃飯。”
此時在商務車廂，乘務員馬叢叢忙著給旅客查驗票登記，并推著服務車給旅客挨個倒水，旅客都吃完飯開始休息了，她的午飯還沒開始吃。小馬說，真的很辛苦，3天的值乘下來自己常會出現水腫，雙眼和面部都胖胖的。
乘務員李時洋介紹說，他這一趟出來，自己備了一份西紅柿炒雞蛋和一份牛肉，夠他吃一天的。14：00許，列車到達煙臺站后，蘇林和他帶領的乘務人員才開始抓緊用餐。
在整個運行中沒有坐下休息的機會
15：15，G456次列車終到榮成站，再次出發要在100分鐘之后。做完清潔工作后，多數乘務員要抓緊坐在服務車廂的座位上瞇一小會兒。“大家要到半夜才能回到濟南西站宿舍，這時不趁機休息一會兒，根本頂不住。”蘇林說。
16：55，G456次列車的車次換成D6088次，從榮成始發，往滕州東站駛去。到達威海北站時，夜幕開始降臨。列車長蘇林又開始新一輪巡查。
乘務員大都是90后的小姑娘，有的臉上還掛著靦腆的笑容。春運期間客流多的時候，在列車上，他們基本沒有坐下稍稍休息的機會，即使暫時沒事，他們也需要以標準姿勢站立在車廂一頭，隨時等待服務旅客。
1995年出生的孟俊含還是山東交通學院大二的學生，這次已經是第二次跟著蘇林的車實習了。“第一次跑車就遇到大雪降溫天氣，造成大范圍晚點，我們的車本來就是最晚回濟南西站的，結果那次我們次日凌晨3點才回來。”孟俊含苦笑著說，那次值乘累得一塌糊涂，回去后她從中午一直睡到第二天早晨。
據了解，蘇林的班組在濟南客運段動車隊算是套跑時間較長的班組。在外的兩天兩夜里，他們都是零點才回到宿舍，凌晨4點多就要起床準備，其間兩天時間最多只能睡8個小時，白天乘務員們都非常疲憊，時常真的是強打著精神。
17：56列車到達煙臺南時，天已經黑了。旅客開始陸續來餐車吃晚飯，乘務員們的工作仍在緊張進行著。21：28，D6088次列車到達濟南站，列車開了一天又回到起點，卻不是當天的終點。D6088次的終點是滕州東站。22：37到達滕州東站后，經過短暫停留，空跑返回濟南西站，途中乘務員們提前洗漱完畢，并在座位上小憩半個多小時。23：45到達濟南西站后，備品卸下車，列車進入濟南西站附近動車所進行入庫保潔檢修。高31組結束第一天的值乘工作，退乘回宿舍休息，此時已是零點多了。
辛勤付出后盼多些理解包容
1月29日凌晨5：00，高31組在宿舍門口列隊完畢，準備開始第二天的值乘工作。列車將空駛到棗莊站，從棗莊始發上客。5：36，空蕩蕩的列車在濟南西站啟動，在到達棗莊的這1個小時時間里，乘務員們也會趁機小憩一下。
列車到達棗莊后，車次改為D6086次，6：48，列車從棗莊站始發，向著第二天的第一個終點站榮成站奔去。12：55到榮成后，車次換成G458次，從榮成始發，22：18到達上海虹橋。在上海公寓休息“半晚”，次日早6：20值乘G456到達濟南站后退乘，完成兩整天的套跑值乘任務。
這次跑車，蘇林班組又來了一個新的實習生李培正，只有20歲的李培正雖然有些靦腆，但他學習的主動性特別強，在車上，他向蘇林請教如何登記查驗票，乘務員李時洋則主動帶他到車廂進行實操。
在餐車時，李時洋發現李培正的肩章松動了，主動幫他整理，讓李培正這個初出茅廬的小學徒感受到一天忙碌之外的小溫暖。
“我們每天都很累，最怕碰見故意挑刺的旅客。”蘇林說，隨著春運的進行，越來越多的旅客將涌向鐵路，乘務人員的工作壓力也將越來越大，希望旅客能夠對他們多些理解和包容。
1月30日10：37，G456次高鐵到達濟南站，高31組順利值乘完3天的任務，簡單休整后，列隊退乘。對他們來說，現在最想的就是回家好好睡一覺。
