油品升級了，車型也要與之相配套
省環保廳呼吁推行“國五車輛標準”
“以前國三、國四油升級，都是車更新到位了，油還沒升級完成。長時間下來，好的發動機燒質量相對差的油，在一定情況下會發生機顫，對汽車也沒好處。”在本次通報會上，環保部門高級工程師王世龍介紹，“國五油投放市場后，要達到預期的環保標準，還要有與之相配套的車型和出廠標準。”面對濟南等省內多座城市的霧霾天，山東省環保廳提出建議，希望山東對車輛也能盡快推行國五標準。
王世龍表示，目前山東仍有不少大型柴油車依然使用國三柴油，其排放物中的硫含量驚人，對于污染物的排放貢獻值巨大。據北京市政府公開信息顯示，京津冀及周邊將編制區域空氣質量達標規劃，共同應對區域大范圍空氣重污染。京津冀及周邊省市將統一區域油品標準，并逐漸統一車輛環保標識，方便車輛統一監管。山東省環保廳由此提出，“山東應爭取盡快加入京津冀及周邊城市統一油品標準的隊伍中，嚴控此類柴油車輛。”
此外，環保部門認為，濟南是中國最堵的城市之一，而車輛長時間低速運行產生的廢棄物，甚至比低等次的油品排放更嚴重，比如國四車輛長時間低速行駛，甚至達不到國二環保標準。“要想真正達到國五油預期環保標準，交通綜合治理必不可少。”環保部門工作人員表示。
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汽車尾氣對濟南PM2.5綜合貢獻率達20%左右
汽車尾氣對空氣質量的影響到底有多大？濟南市環境監測中心站2013年曾發布了一組數據：燃煤、城市揚塵和汽車尾氣是濟南PM2.5三大主要來源，平均貢獻率分別為17.9%、12.2%和11.7%。
據悉，當時濟南有關部門曾對城市PM2.5進行了一個相對粗略的源解析，得出的結論是：城市揚塵（除建筑工地）對PM2.5的平均貢獻率為12.2%，汽車尾氣為11.7%，燃煤是濟南PM2.5污染最大頭，全年平均貢獻率為17.9%，到了采暖季節占比大幅上升，根據監測時段不同，貢獻率能達到20%至24%。除了這三大主要貢獻源，因為工地施工產生的建筑塵約占4%。此外還有超過一半的PM2.5來源廣泛而復雜。
另外，汽車尾氣排放出的大量氮氧化物和碳氫化合物本身是氣體，但是經過大氣中的光化學反應會形成新的PM2.5顆粒，因此汽車尾氣對PM2.5的影響還應考慮綜合貢獻率。濟南市環保局有關人士曾透露，汽車尾氣對濟南PM2.5的綜合貢獻率能達到20%左右。（完）
