“為啥不能在發布橙色預警時就啟動限行呢？畢竟發布橙色預警時，就已預測要迎來連續3天以上的嚴重污染天氣。早些啟動限行，可以盡快讓天氣恢復正常，不至于發展到要發布紅色預警的程度。”私家車主周先生的這番話，代表了不少人的心聲。
近期，省環保廳也發現，有部分市應急預警響應門檻偏高，存在“重預警信息發布、輕應急措施落實”的現象，重污染天氣應對不堅決，影響了重污染天氣應急處置的效果。這也意味著，應急預警響應的門檻，還有下調空間。省環保廳廳長張波甚至曾建議，各市可以根據各自的實際情況，探討把部分應急響應措施常態化的可能性，“如機動車限行等”。
