京九高鐵經(jīng)我省聊城菏澤
整個(gè)京九高鐵將采用時(shí)速350公里的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2020年全線建成通車。
官方資料顯示，京九高鐵，又被稱為京九客運(yùn)專線，實(shí)際上采用各地分段建設(shè)，最后連成一線的方式建設(shè)。該線路北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、皖、豫、鄂、贛、粵、港等地，是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速客運(yùn)專線。
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，京九通道的示意圖中，已經(jīng)明確將臨清-聊城-菏澤鐵路命名為京九客專山東段，新建臨清、聊城、菏澤等高鐵站房，全長(zhǎng)約270公里，走向大致和現(xiàn)有的京九鐵路并行。
據(jù)省發(fā)改委相關(guān)人士介紹，目前，國(guó)家已同意將京九高鐵山東段項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃并開工建設(shè)。
魯南客專串聯(lián)京滬京九高鐵
按照之前國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》，敲定了山東將建設(shè)覆蓋17市的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。
根據(jù)該《規(guī)劃》，“三縱”快速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道（德州—濟(jì)南—泰安—曲阜—棗莊）；東部沿海通道（威海—煙臺(tái)—青島—日照）；京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）至商丘高鐵站。
“三橫”高速客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部專線（聊城—濟(jì)南—青島通道）；北部客貨專線也是環(huán)渤海線路（德州—濱州—東營(yíng)—煙臺(tái)—威海）、南部通道（菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照）。
根據(jù)菏澤市發(fā)改委的最新消息，魯南快速鐵路客運(yùn)通道菏澤至曲阜段、魯南快速鐵路客運(yùn)通道菏澤至蘭考段都于明年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)“十三五”末建成。據(jù)介紹，該線路西起菏澤，向東經(jīng)鄆城縣、巨野縣、嘉祥縣、濟(jì)寧、兗州至曲阜市，正線全長(zhǎng)177 。 812km，計(jì)劃設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)以上。
這意味著，京滬高鐵和京九高鐵這兩條南北貫穿山東的高鐵線路將通過這條線路牽手，通過高鐵路網(wǎng)，高鐵列車可經(jīng)京滬鐵路從省城濟(jì)南到曲阜，在曲阜通過魯南客專接入菏澤，再?gòu)暮蕽蛇M(jìn)入京九線，直達(dá)香港。
坐高鐵8小時(shí)到深圳香港
目前，從濟(jì)南坐高鐵去深圳，需11個(gè)小時(shí)左右，但是需要繞行長(zhǎng)沙等地。未來京九高鐵全線貫通后，高鐵動(dòng)車將串聯(lián)起京港兩地，大大壓縮旅行時(shí)間，有力推動(dòng)沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從北京到香港九龍大約2400公里，屆時(shí)坐高鐵只需要6-7個(gè)小時(shí)就能直達(dá)。據(jù)了解，廣深港高鐵2017年開通，預(yù)計(jì)將來深圳和廣州之間能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘直達(dá)。這樣粗略算起來，從濟(jì)南去深圳香港，途經(jīng)曲阜菏澤等地的話，全程估計(jì)只需要8個(gè)小時(shí)左右。
從濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)的官網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)，從濟(jì)南到香港仍無固定航班，在節(jié)假日等特殊時(shí)期會(huì)有包機(jī)；據(jù)了解，深圳航空目前正在籌劃，準(zhǔn)備在11月份開通一條哈爾濱—濟(jì)南—香港的航線。不管怎樣，隨著交通方式的逐漸發(fā)達(dá)，省城市民去往國(guó)內(nèi)各地旅游、購(gòu)物的效率會(huì)越來越高。
