相關新聞 軌交R3線M3線交匯 “奧體中心西”站
□記者 楊璐
交通是CBD發展的重要條件之一。記者結合濟南市目前公布的軌道交通線網規劃發現,CBD片區和軌道交通對接,成為該片區未來發展的一大特色,軌道交通R3線和M3線從地下穿過,交匯于核心區“奧體中心西”站。R3線南北縱貫濟南,M3線東西橫貫濟南,借助軌道交通,未來CBD發展勢必引領濟南。
按照軌道交通網規劃,軌道交通R3線全長約19公里,設車站11座,全部為地下敷設方式。R3線連接奧體文博片區、濟南新東站片區、空港片區,串聯了奧體中心、濟南新東站、遙墻機場等重要的客流集散點。
軌道交通M3線東西橫貫,是濟南中心城骨干線路,全長42.6公里,設車站30座,線路西起非遺園,途經槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區,連接了非遺園、濟南西站、臘山片區、八一立交橋、省體育中心、千佛山、奧體中心、唐冶章錦片區中心等客流集散點,止于郭店。
這兩條軌道交通線路“縱橫濟南”,將奧體中心與濟南新東站、遙墻機場、濟南西站串聯起來,打通了CBD對外商務交流快捷通道。
今后CBD的開發建設也計劃和軌道交通結合,在核心區設置站點,兩條軌交線交匯于“奧體中心西”。未來CBD的地標性建筑也要結合軌道交通站點進行建設。
記者了解到,CBD的規劃編制雖然還未出爐,但是已經委托設計公司對地下空間進行研究。在地下空間利用上,著重解決軌道交通與商業公共設施地下空間的互通、經十路兩側步行聯系以及CBD的立體化綜合開發問題。規劃以軌道交通站點、主要廣場、大型公建的地下空間為“節點”,結合不同地塊的用地性質,分層設置功能,形成縱橫交織的地下空間開發利用網絡。
濟南市規劃局建議方案設計中要考慮地上、地下的統一,地下空間的連通以及與交通的銜接,滿足軌道交通建設和市政管線敷設等要求。
