各方反應
乘客:還能用軟件叫到出租車嗎
5月30日下午,記者通過快的打車,用了5分鐘才叫到一輛車,因為長時間沒人接單,軟件平臺給駕駛員發了兩元獎勵。的哥劉師傅說,因為6月1日公司開始檢查,他到時候也會卸載。
出租車司機棄用打車軟件后,乘客怎么辦?“現在天這么熱,我一般都是在樓上用軟件找好了車再下去。”市民王先生認為,打車軟件確實方便了乘客,如果司機不接單,他們只能選擇其他軟件。
據王先生介紹,他同事有用滴滴快車和嘀嗒拼車的,雖然服務趕不上專車,但是價格還是很合理。“而且叫車速度也很快。”他覺得,出租車卸載打車軟件,可能會將很多用戶推向專車、快車以及拼車軟件,到最后出租車司機的收入也不會提高。
“其實出租車要想吸引乘客,還是從自身做起,提高服務質量。”不過王先生同時認為,現在交通部門必須下大力氣打擊黑出租,“現在黑出租太猖狂了,往路邊一站,過來攬客的黑出租比正規出租車都多。”
軟件公司:強制司機卸載不合理
記者隨后從濟南市交通部門了解到,決定卸載打車軟件是出租車公司的自發行為。
滴滴快的相關負責人認為,出租車公司強制駕駛員卸載打車軟件并不合理。“打車軟件可以降低出租車的空駛率和勞動強度,而且是社會進步的趨勢。”他告訴記者,雖然現在打車軟件對于司機的獎勵少了,但還是會根據時段和訂單給司機發放一定的獎勵。
不少出租車駕駛員質疑快車等明顯是不給出租車活路,對于這樣的說法,該負責人認為,他們完全是站在市民出行的角度,通過“互聯網+”的方式,帶給市民更多的出行選擇。他表示,滴滴順風車6月1日上線后,市民出行將再增加一種選擇,而且這也對緩解交通擁堵起到一定的作用。
據了解,目前全國200萬出租車司機,已經有135萬加入了滴滴快的。滴滴快的CEO程維日前表示,未來他們想實現全部線上叫出租,他們還會推動出租車服務升級,推出針對出租車司機的評價機制,“保證優秀的司機能夠賺更多的錢。”
專家:出租車行業改革勢在必行
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,卸載打車軟件可能影響到市民的出行,而且不利于信息化的發展,畢竟互聯網在推動著出租車行業進步,甚至是行業的變革。“當然這里面涉及到各種利益交織,而現有的專車也需要在規范下良性運行。”他認為,目前的矛盾并非不可調和,相關部門應該盡快出臺政策,保證行業良性發展。
一家出租車公司負責人表示,他們和專車處在不對等的競爭條件下。“我們有正規的管理制度,還受到經營指標的約束以及行業主管部門的監督和管理,但是專車現在完全是無序發展。”他告訴記者,現在濟南的專車數量已經超過出租車,在目前的情況下,出租車司機的利益已經受到嚴重損害。
不過他認為,“互聯網+出租車”確實代表著未來的發展趨勢,但必須有行業部門的監督和管理。
