國家發改委官方網站18日公布批復文件，由中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合報送的《關于報送新建濟南至青島高速鐵路可研報告的函》正式獲批，新建濟南至青島高速鐵路線路全長307.8公里，規劃輸送能力單向5000萬人/年，設計行車速度350公里/小時，建設工期為4年。按照計劃，濟青高鐵唯一控制性工程—— 青陽隧道5月份有望開工建設。目前，濟青高鐵已具備開工建設條件，下半年計劃全面開工，2018年建成通車，屆時濟青之間只要一小時。
根據批復，新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南新東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，正線全長307.8公里，共設9站，包括始發站2座，中間站7座。其中，新建車站6座，包括鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站，與石濟客專共建濟南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。
除正線外，濟青高鐵相關聯絡線總長78.08公里，包括新建聯絡線73.4公里，改建既有線4.68公里。其中濟青京滬高鐵聯絡線78.29公里；濟南站至濟青高鐵聯絡線18.2公里；濟南東動車運用所走行線13.78公里；濟青至膠濟聯絡線9.1公里；膠濟至濟青聯絡線8.69公里；青連至濟青聯絡線7.9公里；紅島站存車場走行線7.4公里，以上均為上下行線。此外，濟青高鐵引入膠州北站線路改建4.68公里。
根據2014年11月的《濟青高鐵環境影響評估報告》顯示，濟青高鐵全線設隧道2座，總長17.4 千米，占 線路總長的5.65%，包括1座越嶺隧道，即青陽隧道，地處濟南章丘市和鄒平縣，為單洞雙線隧道，以及1座機場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道，全長7.25千米。機場隧道位于膠州市膠東街道辦境內，北起汪家莊村，向南依次經過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長7250米。
控制性工程通常是指全部工程中建設難度最大的部分，青陽隧道需要穿山越嶺，工程難度比較大，屬于濟青高鐵的唯一控制性工程，因此建設單位想要先啃下這塊“硬骨頭”。青陽隧道的初步設計和施工圖經批復后，最快有望在本月正式開工建設。
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