自4月25日面市后，“愛(ài)召車”系統(tǒng)到今天已運(yùn)行了兩月有余，記者從浪潮獲悉，目前軟件雖然正在良性發(fā)展，但是效果并不是很好。而效果之所以不好，顯然跟其他召車軟件競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。最近，記者接到了不少的哥的反映，軟件公司每月會(huì)給他們充30元話費(fèi)。　記者 孫姮

　　部分公司月投百萬(wàn)推廣軟件

　　在愛(ài)召車出現(xiàn)之前，濟(jì)南已經(jīng)存在多個(gè)手機(jī)召車軟件。市面上擁有這么多召車軟件，那么，每個(gè)軟件又靠什么博出位呢？最近不少司機(jī)跟記者反映，“原來(lái)每個(gè)月給我們充10塊錢電話費(fèi)，后來(lái)官方軟件出臺(tái)后，有的司機(jī)開始忽略之前下載的那個(gè)軟件。為此，這些軟件公司這個(gè)月將話費(fèi)提到了30元。只要繼續(xù)用這個(gè)軟件，他們就給我們充30塊錢話費(fèi)。”

　　事實(shí)上，不止一家召車軟件運(yùn)營(yíng)公司這樣，很多公司都選擇用“砸錢”的辦法競(jìng)爭(zhēng)突圍，某些公司在推廣營(yíng)銷方面每個(gè)月的投入甚至達(dá)到百萬(wàn)。打車軟件行業(yè)急劇擴(kuò)張的同時(shí)卻也伴隨著“燒錢”二字，目前，給予話費(fèi)資金補(bǔ)貼都是最低級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)手段，有的公司甚至向出租車司機(jī)贈(zèng)送品牌手機(jī)、平板電腦。

　　運(yùn)營(yíng)兩月有余“愛(ài)召車”依舊遇冷

　　“愛(ài)召車”這一官方系統(tǒng)推出以來(lái)，飽受熱議。其引發(fā)爭(zhēng)議的重要原因，就是因?yàn)榇蜍嚦杀具^(guò)高。除了5元電召費(fèi)外，還要再收2.5元信息費(fèi)。而市面上流行的“快的”、“嘀嘀”等軟件卻沒(méi)有信息費(fèi)這一說(shuō)法。浪潮集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)此做出過(guò)回應(yīng)：“愛(ài)召車”的研發(fā)成本就比其他軟件要高，因?yàn)樗�可以從根本上�?guī)避爽約等糾紛問(wèn)題。“電召”過(guò)程中，司機(jī)最害怕的就是爽約，“愛(ài)召車”卻可以規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，想來(lái)這個(gè)軟件應(yīng)該深受司機(jī)的喜歡。但通過(guò)采訪記者發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上司機(jī)的喜好是跟著顧客數(shù)量改變的，因?yàn)槭褂谩皭?ài)召車”軟件的市民較少，所以司機(jī)們對(duì)此也不是完全信任，他們依舊下載了其他召車軟件。

　　南方用戶量比北方大得多

　　關(guān)于打車軟件，某公司做了一份行業(yè)報(bào)告，報(bào)告指出用智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)召車的服務(wù)逐漸在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑�這類應(yīng)用越來(lái)越有效地解決人們?cè)诟叻鍟r(shí)段打車難的問(wèn)題。

　　從打車軟件用戶來(lái)看，主要集中在北京，上海，廣州，深圳等一線城市。其中，嘀嘀打車、搖搖招車用戶群主要集中在北方城市，快的打車主要集中在杭州，上海等南方城市。根據(jù)這份分析報(bào)告的數(shù)據(jù)，2013年4月份，Android平臺(tái)中國(guó)11家主流應(yīng)用商店的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在打車類應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域，從累計(jì)下載量數(shù)據(jù)看，總體下載量超過(guò)百萬(wàn)。嘀嘀打車、搖搖招車、易打車、打車小秘、快的打車客戶端4月份的下載量均已超過(guò)10萬(wàn)。嘀嘀打車客戶端的下載總量達(dá)43萬(wàn)，搖搖招車下載量為24.6萬(wàn)。

　　濟(jì)南暫無(wú)放開市場(chǎng)打算

　　濟(jì)南的其他召車軟件因缺乏后臺(tái)GPS數(shù)據(jù)支持，均不夠智能，這也讓浪潮的愛(ài)召車在技術(shù)上處于獨(dú)占鰲頭的領(lǐng)先地位。7月1日起，北京將手機(jī)召車軟件全部納入統(tǒng)一電召平臺(tái)管理，乘客用手機(jī)叫車，也將按照北京市電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用，即時(shí)叫車每單5元、預(yù)約叫車6元。因此有市民建議，濟(jì)南也放開市場(chǎng)，像北京那樣允許更多的軟件共享GPS數(shù)據(jù)。

　　而且記者了解到，現(xiàn)在市面上流行著的其他電召軟件，都受到手機(jī)的制約。不但召車的人要會(huì)用智能手機(jī)，司機(jī)也得會(huì)用，而且開車途中接電話也是違規(guī)行為。假如這些軟件也能接入交通局的召車系統(tǒng)，司機(jī)直接用車載臺(tái)與乘客進(jìn)行交流，雙方都比較省事。

　　對(duì)此，濟(jì)南市交通局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)沒(méi)有這個(gè)考慮，因?yàn)榻尤隚PS數(shù)據(jù)需要龐大的服務(wù)器作為支持，而浪潮的云計(jì)算系統(tǒng)則是國(guó)家扶持的項(xiàng)目，選擇浪潮是為了更好的為市民服務(wù)。