自5月1日起，省城的BRT公交線路禁止使用成人月票、學(xué)生月票等乘車卡。在此之前，從4月1日起，BRT各條線路結(jié)束5年的試運(yùn)行期，恢復(fù)每乘次2元的票制。票價(jià)提高、禁用月票，無(wú)疑會(huì)讓市民的出行成本提高。對(duì)BRT線路禁用月票的做法您持啥態(tài)度？是支持還是反對(duì)？歡迎來(lái)表明觀點(diǎn)、暢談看法。

　　取消月票應(yīng)有配套優(yōu)惠 @黃偉民

　　省城K系列公交與BRT禁用月票后，致使月票的使用范圍只局限在普通公交上。據(jù)悉，現(xiàn)在的全國(guó)大中城市，保留公交月票的已經(jīng)不多。既然取消公交月票是大勢(shì)所趨，那還不如借此契機(jī)全面取消。但是在取消月票的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相應(yīng)配套的優(yōu)惠措施，譬如北京的IC卡4折或其他城市的統(tǒng)一票價(jià)等。

　　公交月票是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的產(chǎn)物，本身包含著職工福利，其費(fèi)用需要企業(yè)承擔(dān)一部分，即報(bào)銷部分月票費(fèi)用。所以，取消公交月票后，市民乘公交車增加的費(fèi)用，不能只讓市民單獨(dú)承受，理應(yīng)由政府、公交公司、企業(yè)和個(gè)人共同分擔(dān)。

　　另外，城市公交屬于公共事業(yè)，是接受政府財(cái)政補(bǔ)貼的。取消月票后，購(gòu)買公交IC卡是大多數(shù)上班族的首選。因此，IC卡的打折力度應(yīng)該加大，這方面可以借鑒外地的經(jīng)驗(yàn)。在公交車的票價(jià)定位上，公交公司不能以盈利為目的。

　　BRT月票不能一禁了之 @鐘倩

　　BRT線路試運(yùn)行期結(jié)束后，相關(guān)部門沒(méi)有征求民意，突然禁用月票，市民自然難以接受。

　　恢復(fù)2元票制、禁用月票等措施的實(shí)行，實(shí)際上就是一種漲價(jià)。漲價(jià)本身無(wú)可厚非，但漲要漲得有道理，有依據(jù)，廣泛尊重民意。所謂尊重民意，是指考慮大多數(shù)市民的意見(jiàn)與需求，經(jīng)過(guò)交通調(diào)查與專家論證等確定方案，不是盲目地一禁了之。作為市民，也應(yīng)理性看待BRT公交線路漲價(jià)，與其捕風(fēng)捉影跟風(fēng)吐槽，不如心平氣和提出建設(shè)性的意見(jiàn)，理性發(fā)聲，這既是身為公民的責(zé)任與素養(yǎng)，也是促進(jìn)城市公交可持續(xù)發(fā)展的義務(wù)。

　　不管怎樣，BRT禁用月票引發(fā)廣泛熱議，不是件壞事，一個(gè)美好而和諧的社會(huì)不是沒(méi)有問(wèn)題，而是擁有解決問(wèn)題的暢通途徑，充分以人為本，將公交服務(wù)福利落到實(shí)處。因此，相關(guān)部門應(yīng)直面BRT線路漲價(jià)現(xiàn)象，及時(shí)作出整改，通過(guò)傾聽(tīng)民意與論證拿出合情合理的可行方案，而市民們也應(yīng)理性發(fā)聲，為城市建設(shè)與發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。