原標(biāo)題：魯南高鐵日曲段11月下旬通車(chē)，目前全線站房都已具備通車(chē)條件
宏偉大氣的魯南高鐵臨沂北站已具備通車(chē)條件。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者王瑞超攝
魯南高鐵沿線最大站房——臨沂北站的高鐵站房華美綻放，現(xiàn)場(chǎng)工作人員一片繁忙。記者獲悉，目前魯南高鐵日曲段全線站房具備通車(chē)條件，進(jìn)入尾聲沖刺階段，11月18日日曲段具備通車(chē)條件，為下旬通車(chē)奠定基礎(chǔ)。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，臨沂北站像座疾馳的高鐵，造型流暢、現(xiàn)代感十足。北站內(nèi)機(jī)器聲連成一片，挖掘機(jī)、推土機(jī)、吊車(chē)等各自忙碌，工作人員頭戴安全帽，身著工作服，灰蒙蒙的臉上寫(xiě)滿(mǎn)焦急。“工期近了，現(xiàn)在我們天天加班，務(wù)必確保提前完工。”正在外墻施工的張先生告訴記者，保證質(zhì)量的前提下加快速度。
記者了解到，魯南高鐵日曲段原定于12月底通車(chē)，后來(lái)提前至11月下旬，作為開(kāi)工較晚、站房面積又大的臨沂北站是如何做到現(xiàn)在的速度的呢？
中建八局一公司項(xiàng)目總工鞠方倫介紹，由中國(guó)建筑股份有限公司承建的臨沂魯南高鐵沿線的臨沂北站，最為提速的一點(diǎn)是在施工過(guò)程中，對(duì)工程中高大模板支撐體系、大型鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)吊裝優(yōu)化，成功達(dá)到縮短工期、提高安裝精度、減少高空作業(yè)等預(yù)期效果。
魯南高鐵臨沂北站作為全線最大站房、山東省第三大高鐵站，建筑面積達(dá)4.8萬(wàn)平方米，包含主站房、南北站房、配套用房、站臺(tái)雨棚，建成后將成為高鐵、城際、地鐵、城市公交和出租車(chē)等多種交通“無(wú)縫對(duì)接”的大型樞紐。10月17日，完成站房靜態(tài)驗(yàn)收工作，11月初，車(chē)站將陸續(xù)完成剩余銷(xiāo)號(hào)收尾工作。
魯南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目，建成后將結(jié)束菏澤、臨沂、日照不通高鐵的歷史，為3500萬(wàn)人提供出行便利。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者王瑞超）
