4月23日，在日照鋼鐵控股集團有限公司ESP車間內，赤紅的鋼板輻射著灼人的熱浪，勻速穿過一道道軋機。“7分鐘！鋼水就能變成鋼卷！傳統產線這個過程要以小時計！”軋機轟鳴聲中，ESP技術人員尹遜民不得不提高音量，向記者介紹這條ESP生產線。
2018年10月2日，日鋼集團ESP產線成功下線全球第一卷0.6mm熱軋帶鋼2018年10月2日，正是在這世界領先的ESP生產線上，日鋼人創下了0.6毫米的世界最薄熱軋帶鋼記錄。也正是隨著ESP這種新技術的到來，一套新產品、新理念讓日鋼走上了一條創新引領的高質量發展新道路。
隨著2013年上半年國內鋼材市場陷入結構性產能過剩的泥潭，國內鋼鐵企業一度面臨“利比紙薄”的境遇，鋼鐵產業這一工業支柱走到了“要產量”還是“求質量”的岔路口。日鋼也面臨著產品結構調整、轉型高質量發展的全新挑戰。
審時度勢，日鋼淘汰一部分螺紋鋼產能，從意大利阿維迪引進了ESP（無頭帶鋼）生產線，布局高附加值的超薄熱軋帶鋼。截至目前，全球范圍內僅有五條ESP生產線投產，日鋼集團獨占其四。
“我們的ESP產品在能耗和質量上世界領先?！币d民告訴記者，傳統工藝下，要獲得一卷1毫米以下的帶鋼，流程繁瑣且能耗較高：熱軋之后要冷軋，中途反復加熱，還得多次切頭、去尾，造成了熱量的散失和成材率的降低。
日鋼1號ESP生產線現場。而ESP生產線的革命性就在于實現了真正的全無頭連鑄連軋，從鋼水到超薄帶鋼的轉化都在不到200米的生產線內完成，完全消除了退火、冷軋和平整鋼材所造成的能耗，節能50%—70%，節水70%—80%，節地67%以上。這套新工藝真正實現了中國幾代鋼鐵人“一遍軋制、一條產線、一次消耗”的終極夢想?！癊SP就是顛覆認知的鋼鐵工業第三次技術革命！”尹遜民不無自豪。
日鋼人確實有資格感到自豪。ESP產線引入之后，日鋼集團馬上進行吸收和再創新，“既然引進了，就要比他們干得還好?！碑敃r，ESP產線上的所有人都憋著這樣一口氣。經過三年多的技術攻關，日鋼的ESP產品已薄至0.6毫米，超過了阿維迪原廠。截至目前，日鋼ESP已獲得專利54件，發明專利19件。
山鋼集團日照公司煉鐵人ESP產品可取代市面上約30%的冷軋產品。如今，依托ESP及其深加工產品，日鋼聚力搶占高附加值產品市場，在電子電氣業、機械制造業、制管業、車輛業、門業、輕工產品制造業、家電業、安全防護業等都有廣闊的市場前景?！皟赡陜龋覀兊腅SP產品在集裝箱用鋼、門業用鋼市場占有率可以突破50%。”展望未來，日鋼集團市研人員夏傳友信心滿滿。
同樣扎根于日照，山鋼集團日照公司也正堅持高端引領和創新驅動，提升產品附加值和競爭力，在高質量發展的“藍海”中不斷加速邁進。目前，山鋼日照公司已實現新一代高強度汽車大梁鋼的批量生產，山東省內高表面質量、高強度冷軋生產線零的突破；第一批試訂單成功打入歐洲寶馬、中國一汽等生產線。
山鋼集團日照公司此外，山鋼日照公司還采用89項全球首創、國內首創、前沿成熟技術，啟動1000余項自主創新項目，引進、采用鋼鐵行業先進成熟技術137項。其5100立方米高爐、2050mm熱連軋、2030mm冷連軋、4300mm寬厚板等產線裝備水平達到國際一流。以打造ERP、產銷、智能協同管控中心等8大核心信息系統為重點，建設智能工廠，成為以客戶實際需求訂單投產的鋼企。
2018年2月13日，山東省人民政府印發《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》，明確要求日照加快改造升級鋼鐵、汽車零部件等傳統產業，打造全國一流精品鋼鐵制造基地、臨港涉海產業轉型升級示范區。日照市也正搶抓新舊動能轉換機遇，依托山鋼日照公司、日照鋼鐵集團，著力打造4000萬噸以上沿海先進鋼鐵制造產業基地。
為加快供給側結構性改革，日照市按照“重而特、重而優、重而安全、重而生態環保、重而附加值高”的要求，積極推動鋼鐵等產業轉型升級，進一步優化產業結構。據日照市工業和信息化局局長劉漢營介紹，去年以來，日照先進鋼鐵制造產業集群通過省省工信廳、省財政廳的認定，成為日照第一個省級主導產業集群，為下一步提檔升級奠定了堅實基礎。“今年，我們也把鋼鐵產業的重點項目和重點工作，納入了《2019年工業強市建設推進工作計劃》，作為打造特色產業集群的重中之重?！?/p>
由“要素驅動”向“創新驅動”轉變，由“高速發展”轉為“提質增效”，在破除舊動能和培育新動能的時代背景下，日照市破舊立新大突破，聚力產業升級，高水平打造先進鋼鐵制造基地。擁有區位、物流、產業布局等多方面優勢的日照鋼鐵產業必將在高質量發展的畫卷中書寫下濃重一筆。
