在今年的省政府工作報告中，提到了新開辟2條洲際航線，國際航線達到80條以上。
記者了解到，濟南機場北指廊工程于2018年9月正式開工，計劃工期610天，功能以國際為主，同時兼顧國內，方便中轉聯程。建成投用后，T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。濟南機場二平滑及配套站坪工程于2018年1月正式開工，預計2019年竣工，建成投用后將大大提高跑道運行效率，縮短飛機等待時間，并新增遠機位15個。今年4月，濟南機場計劃開通濟南到赫爾辛基的直飛洲際航線，由西藏航空執飛。
而另一條洲際航線是青島機場的，青島直飛巴黎。青島膠東國際機場預計將在今年下半年轉場啟用，新機場為最高等級4F的國際機場。目前新機場航站樓結構性施工基本完成，樓內精裝、安裝已經過半，行李系統安裝達到90%；信息中心完成內部驗收，正式用電已經接入，相關設施設備開始全面調試；站前高架完成主體結構澆筑，全場東西主干道路貫通。新機場通航后將實現空鐵無縫對接，新機場目標是打造成為東北亞區域樞紐機場，在亞洲要PK日本、韓國的機場，成為亞洲一個重要的換乘中心。
記者了解到，依托發達的地面交通網絡和空中航線，青島新機場被列為全國五大綜合客運樞紐建設示范工程之一，是山東省唯一進入國家綜合交通樞紐重大建設示范工程的項目。屆時將成為內聯全國，外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶。
鐵路方面，濟青高鐵穿過機場并設機場站；新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。
城軌方面，規劃建設連接主城區的M8線、西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。
公路方面，改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、青威高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫六縱”的新機場公路集疏網絡。最終形成由青銀高速、環灣高速、G204、M8線、膠濟客專等連接東岸城區；沈海高速、12號線連接西岸城區和日照方向；青威高速、沈海高速連接煙臺、威海、萊西方向；青銀高速、濟青高鐵、膠濟客專連接濰坊、淄博方向的交通格局，更好地為山東半島藍色經濟和半島城市群提供服務。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫）
