大眾網(wǎng)濟(jì)南10月31日訊 今天上午10點(diǎn)18分，“齊魯號(hào)”歐亞班列在濟(jì)南、青島、淄博、臨沂四地同步首發(fā)，四列滿載著機(jī)械設(shè)備及零部件、汽車、建材、小商品、咖啡等貨物的列車分別發(fā)往莫斯科等“一帶一路”沿線重要城市。今后，全省的歐亞班列資源將由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌整合，一改過(guò)去省內(nèi)貨源惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，走上健康發(fā)展的新軌道。
今天上午10點(diǎn)18分，隨著X9008次列車一聲長(zhǎng)鳴，山東省首趟 “齊魯號(hào)” 的歐亞班列緩緩駛離濟(jì)南南站國(guó)儲(chǔ)334處專用線。與此同時(shí)，同樣懸掛“齊魯號(hào)”標(biāo)識(shí)的4列亞歐班列，分別從位于青島、臨沂、淄博的鐵路場(chǎng)站開(kāi)出。今后，山東省內(nèi)中歐、中亞鐵路貨運(yùn)班列，均將以“齊魯號(hào)”統(tǒng)一命名。
“齊魯號(hào)”歐亞班列的開(kāi)行，標(biāo)志著山東成功實(shí)現(xiàn)了全省歐亞班列資源整合，進(jìn)入班列統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)的高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代。歐亞班列自2011年開(kāi)行至今，連續(xù)7年保持了年均50%以上的增幅，全國(guó)已累計(jì)開(kāi)行11000多列。山東省是“一帶一路”的重要交匯樞紐，自2015年起青島、濰坊、臨沂、濱州、濟(jì)南、淄博、威海、日照、濟(jì)寧等9市相繼開(kāi)行歐亞班列，累計(jì)發(fā)運(yùn)800列。
此前，由于全省缺乏統(tǒng)一政策引導(dǎo)和支持，導(dǎo)致省內(nèi)貨源惡性競(jìng)爭(zhēng)、向外省分流嚴(yán)重，各市班次少、回程少、線路短、虧損大，總體呈“散、亂、弱”態(tài)勢(shì)，無(wú)法享受鐵路系統(tǒng)“量?jī)r(jià)捆綁”和優(yōu)先排圖、優(yōu)先通關(guān)等優(yōu)惠政策。在此情況下，日照、濱州、青島等市都有班列借道成都、鄭州、西安等市開(kāi)行。鐵路總公司規(guī)定，下半年起對(duì)每周開(kāi)行不滿1列的，逐步取消排圖，山東省班列發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。
為此，山東省委省政府積極向國(guó)家匯報(bào)爭(zhēng)取，將濟(jì)南、青島、臨沂3市納入了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》。10月17日，省政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于推動(dòng)全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出由山東高速集團(tuán)牽頭統(tǒng)籌整合現(xiàn)有各運(yùn)營(yíng)主體、組建全省統(tǒng)一運(yùn)行主體，做好班列全程服務(wù)、境內(nèi)外業(yè)務(wù)拓展等事項(xiàng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一支持，力爭(zhēng)到2021年實(shí)現(xiàn)全年歐亞貨運(yùn)班列雙向往返發(fā)行1000列，其中中歐班列300列。
據(jù)省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，班列統(tǒng)籌整合后將改變目前省內(nèi)各自為戰(zhàn)的混亂局面，形成全省歐亞班列統(tǒng)一組織、管理、調(diào)度、配貨的運(yùn)行機(jī)制，提高運(yùn)行效率和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)全省歐亞班列走上健康發(fā)展的新軌道。
下一步，圍繞“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)，山東高速集團(tuán)將優(yōu)化班列線路，統(tǒng)一科學(xué)規(guī)劃開(kāi)發(fā)，全省穩(wěn)定開(kāi)行1條經(jīng)滿洲里（二連浩特）出境至德國(guó)、法國(guó)等歐洲腹地的班列，1條經(jīng)西線新疆至中亞、歐洲班列；統(tǒng)一運(yùn)輸組織，統(tǒng)一對(duì)接國(guó)內(nèi)外鐵路部門或運(yùn)輸代理公司，爭(zhēng)取最優(yōu)線路和最低價(jià)格；加強(qiáng)貨源開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)服務(wù)于電子產(chǎn)品、家用電器、機(jī)械設(shè)備等高附加值領(lǐng)域，并加大回程貨源組織力度，降本增效；構(gòu)建國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)，合作開(kāi)發(fā)綜合型海外倉(cāng)，解決歐亞班列海外場(chǎng)站擁堵的痛點(diǎn)問(wèn)題；搭建綜合信息服務(wù)平臺(tái)，連接政府、海關(guān)、鐵路、各地市及國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)商，集物流、貿(mào)易、金融、跨境電商一體，通過(guò)大數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；實(shí)施“歐亞班列+”模式，逐步拓展“班列+貿(mào)易”、“班列+供應(yīng)鏈金融”、“班列+跨境電商”、“班列+物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)”等模式，實(shí)現(xiàn)自我造血式的可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“齊魯號(hào)”鐵路貨運(yùn)班列統(tǒng)一開(kāi)行后，濟(jì)南局集團(tuán)公司將主動(dòng)采取成列組織與靈活集結(jié)相結(jié)合的方式，將省內(nèi)不同區(qū)域、不足整列開(kāi)行的貨物，通過(guò)靈活高效的鐵路運(yùn)輸組織，就近集結(jié)成整列開(kāi)行。這一變化不僅極大改善了以往省內(nèi)歐亞班列各自為戰(zhàn)造成的高成本、低效益問(wèn)題，還將大幅壓縮零散貨物在途時(shí)間，省內(nèi)歐亞班列的運(yùn)輸效率將大大提高。（大眾網(wǎng)-山東24小時(shí)記者 賀輝）
