今年年底濟(jì)南新東站建成通車(chē)后，濟(jì)南將有三大車(chē)站跑高鐵：濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南新東站。在目前的鐵路網(wǎng)中，濟(jì)南新東站和濟(jì)南站無(wú)法互通，未來(lái)這兩大主站將如何銜接呢？22日，記者獲悉，連接濟(jì)南站與濟(jì)南新東站的黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路走向發(fā)布，目前該條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與正在公示，征求公眾對(duì)該項(xiàng)目的意見(jiàn)。通車(chē)后，市民從濟(jì)南站出發(fā)，只需10分鐘便可到達(dá)濟(jì)南新東站。
聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路走向發(fā)布 沿大辛河和小清河接入新東站
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司發(fā)布《濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示》，記者從該公司獲悉，俗稱(chēng)的“黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)”已經(jīng)定名為“濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)”。“黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)是小名，濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)是工程的大名。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人莫先生說(shuō)。這條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的鐵路等級(jí)為城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。
該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路走向也同時(shí)發(fā)布。莫先生告訴記者，該項(xiàng)目位于山東省濟(jì)南市歷城區(qū)，途經(jīng)東風(fēng)街道辦、華山街道辦和王舍人街道辦。新建線(xiàn)路起自膠濟(jì)線(xiàn)黃臺(tái)站東咽喉，沿膠濟(jì)線(xiàn)北側(cè)走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河?xùn)|岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南新東站西咽喉，新建線(xiàn)路長(zhǎng)度10.51km。
在公示中可以看到，該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè)主要內(nèi)容涉及征地拆遷、路基、橋涵、鋪軌、房建、四電工程及相應(yīng)配套設(shè)施，建設(shè)單位為濟(jì)青高速鐵路有限公司。黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)連接的是濟(jì)南新東站和濟(jì)南站，建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南新東站三個(gè)主要客運(yùn)站的互聯(lián)互通。未來(lái)連通后，從濟(jì)南站出發(fā)，不到10分鐘便可到達(dá)濟(jì)南新東站。
放棄隧道改用地上高架 沿既有河道對(duì)城市分割影響小
這條鐵路會(huì)怎么修建？曾有說(shuō)法稱(chēng)“該線(xiàn)主城區(qū)將采取盾構(gòu)隧道的形式進(jìn)行建設(shè)，建成后將成濟(jì)南首條穿地下隧道的鐵路線(xiàn)。”真的是這樣嗎？莫先生對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)，他告訴記者，“此前確有計(jì)劃通過(guò)隧道來(lái)走，但后來(lái)考慮到濟(jì)南東站與濟(jì)南站連接的緊迫性，就放棄了穿地下隧道這一設(shè)計(jì)方案，改為采用地上高架的形式。這樣一來(lái)，可以節(jié)約18個(gè)月。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人莫先生告訴記者，為了盡快建成這一聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，選用了高架的方案。記者獲悉，公示方案仍在論證，將充分考慮環(huán)境、技術(shù)等多方面因素，最終方案需待正式批復(fù)后才能最終確定。
選用高架這一方式會(huì)不會(huì)對(duì)城市規(guī)劃和發(fā)展起到割裂作用？對(duì)于記者的疑問(wèn)，莫先生表示，“該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)主要沿大辛河和小清河這一既有河道走廊，沿著河道走，對(duì)城市分割影響不大。這是聯(lián)通濟(jì)南站比較好的走廊，拆遷量和對(duì)城市分割都比較小。”據(jù)悉，目前是可研階段，下一步將進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)放線(xiàn)。
與新東站西疏解區(qū)同步開(kāi)工 先期施工段下月底或能完工
黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)先期施工段已經(jīng)開(kāi)始如火如荼地施工。22日，記者來(lái)到歷城區(qū)王舍人二沙村，這里是黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)先期施工段工程所在地。記者從承建單位中鐵四局獲悉，先期施工段線(xiàn)路總長(zhǎng)2.6公里，其中橋涵長(zhǎng)度1.6公里。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前橋梁工程施工接近尾聲，路基工程完成一半，預(yù)計(jì)下月底完工。
據(jù)悉，黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)先期施工段工程與濟(jì)南新東站西疏解區(qū)工程同步施工。中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，先期施工段共計(jì)2條線(xiàn)路，其中上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)為單線(xiàn)，與西疏解區(qū)工程在線(xiàn)位上為穿插關(guān)系，下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)為雙線(xiàn)，與西疏解區(qū)工程在線(xiàn)位上為下穿后并行關(guān)系。新東站西疏解區(qū)工程，北接石濟(jì)客專(zhuān)黃河公鐵兩用橋，南通濟(jì)南新東站，東連動(dòng)車(chē)所，西至濟(jì)南站，是濟(jì)南新東站的咽喉區(qū)，是石濟(jì)客專(zhuān)和濟(jì)青高鐵的雙控制性工程。（記者張曉園）
●小提醒
有啥意見(jiàn)，市民抓緊提
此次征求公眾意見(jiàn)的對(duì)象范圍包括在本項(xiàng)目建設(shè)中受影響的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村委會(huì)，及受本項(xiàng)目建設(shè)影響的居民和相關(guān)單位。主要征求公眾可能關(guān)心的對(duì)本工程的規(guī)劃方案、建設(shè)態(tài)度、對(duì)工程建設(shè)期間及建成后的主要環(huán)境問(wèn)題、征地拆遷問(wèn)題、建設(shè)單位應(yīng)采取的社會(huì)維穩(wěn)措施等的意見(jiàn)、建議及其他參加工程施工、確保參加施工的農(nóng)民工權(quán)益等方面的相關(guān)要求。
公示時(shí)間為5個(gè)工作日，這期間，公眾可將書(shū)面意見(jiàn)通過(guò)信函、電子郵件、電話(huà)等方式向項(xiàng)目建設(shè)單位和項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告編制單位反饋，表達(dá)對(duì)本項(xiàng)目社會(huì)維穩(wěn)工作的意見(jiàn)和建議。聯(lián)系電話(huà)：022-26178277，電子郵箱：mojinli@crdc.com。
原標(biāo)題：黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)走向公布：為省工期擬棄隧道改用高架 濟(jì)南站到新東站今后只需10分鐘
