已步入耄耋之年的岳大振老人在灘子村生活了80多年，記者在河邊看到岳大振老人時，他正在玉米地里 清理雜草，回憶起小時候小清河，老人娓娓道來。“十幾歲的時候，我父親還在濟南工作，我就坐船也隨 行去過三次濟南，那時候年齡還很小，船艙擠滿了人，還裝載著很多鹽、蝦醬、一些雜貨等物品，成年之 后，我到濟南打零工，也是需要坐船，那時是這里唯一的水路交通。”
二十多歲時，岳大振老人去濟南做瓦工，彼時的船只已不是人力拉纖，“船前行是靠煤炭的牽引，在 駁船前方有一只拖輪，以燃燒煤炭為動力，牽引著駁船前行。那時候一張船票五六塊錢，從桓臺到濟南將 近一天的時間。”
“我在這里生活了這么多年，周圍的農作物一直以小清河作為灌溉源泉，后來水域慢慢變淺，也開始 發渾，有幾年雨水不好，還干過幾次，揚水站抽不上水來，沿河各地只能打壩堵水灌溉，等到雨季才逐漸 恢復，船舶不得不停航。”岳大振老人對記者表示。
復航工程淄博段沿河需新建改建8座橋梁
據淄博市小清河復航工程建設領導小組辦公室工作人員介紹，小清河復航工程（淄博段）投資估算總金額為233902.03萬元。該航道起點為水牛韓樞紐以上（K60+300），終點為崔家生產橋下（K103+100），航道全長42.8km（其中淄博濱州段界河長24.2km）。
淄博港初步規劃建設桓臺、高青2個港區，建設Ⅲ級限制性航道42.8km，航道底寬內河段45m，最小水深3.8m，最小彎曲半徑480 m。遷建金家堰船閘1座，新建航道維護基地及公共錨地1處；改建、新建橋梁7座（不含船閘交通橋），其中國省道公路橋2座（含高速橋橋墩防護1座）、農村公路橋5座；改造倒虹吸1道、揚水站65座、涵閘22座、水文站2座；過河管道3道，纜線43道等；配套建設標志標牌、數字化航道等支持保障系統。
