編者按：24日，由山東省委宣傳部、省發(fā)展和改革委員會(huì)、省政府新聞辦公室主辦的“牢記總書記囑托奮力走在前列”——重大工程建設(shè)巡禮媒體采訪活動(dòng)啟動(dòng)，記者兵分兩路，走訪八個(gè)城市，貼近建設(shè)一線，感受山東沉甸甸的“成績(jī)單”。
濟(jì)南地鐵R1線前大彥站點(diǎn)已現(xiàn)雛形。道路擁堵亟待破解，作為緩堵措施的濟(jì)南地鐵正全力推進(jìn)。采訪團(tuán)于24日來(lái)到在建的濟(jì)南地鐵R1線前大彥站，目前主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。該線在國(guó)內(nèi)首次在地鐵中使用清水混凝土施工工藝。地鐵在拉近濟(jì)南人出行距離的同時(shí)，也在開啟濟(jì)南發(fā)展的新時(shí)代。
一個(gè)課間時(shí)間
從長(zhǎng)清就能到濟(jì)南西站
4月24日，長(zhǎng)清區(qū)海棠路與芙蓉路的路口南側(cè)，在幾個(gè)墩柱牢牢地支撐下，一個(gè)梭形的“魚肚子”高高架起，連接著兩條延伸的軌道。“這是濟(jì)南地鐵R1線首個(gè)動(dòng)工的站點(diǎn)——前大彥站。”中建八局濟(jì)南軌道交通R1線生產(chǎn)經(jīng)理王冰有些興奮地說(shuō)，“站點(diǎn)剛剛完成主體結(jié)構(gòu)施工，采用島嶼式魚腹設(shè)計(jì)，既充分利用了空間又大氣美觀。”
踩著一個(gè)個(gè)木板階梯走進(jìn)“魚肚子”，王冰不斷地介紹著。“地上部分有三層，第一層是變電所；第二層是站廳層，以后我們可以通過(guò)過(guò)街天橋進(jìn)站、安檢、買票；第三層就是站臺(tái)層了，我們候車、登車都在這里。”王冰指著“魚肚子”搭好的架梁說(shuō)，緊接著要進(jìn)行的是附屬結(jié)構(gòu)的女兒墻、車站出入口等工程的施工。“這意味著濟(jì)南市首條地鐵首標(biāo)段的總體量已經(jīng)完成了90%。”
站在未來(lái)的“站臺(tái)層”，王冰望向前方說(shuō)，作為R1試驗(yàn)段的另外兩個(gè)車站，池東站與園博園站均在進(jìn)行站廳層施工，區(qū)間結(jié)構(gòu)施工已完成99%。
R1線全長(zhǎng)26.1公里，共設(shè)車站11座，包括前大彥站等高架車站7座、地下車站4座。連接了濟(jì)南市長(zhǎng)清老城區(qū)、大學(xué)城中心和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域，支撐了城市總體規(guī)劃“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。“R1線在繞城高速以內(nèi)以地下為主，繞城高速以外以高架為主，主要功能在于串聯(lián)西部新區(qū)，建成后西站到長(zhǎng)清直達(dá)只需8分鐘。”
R1線實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破
節(jié)省二次裝修費(fèi)用
王冰說(shuō)，R1線高架段基本沿既有市政道路中間架設(shè)，沿線遇到了不少困難。比如多次穿越河流、高速公路和鐵路，地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。“在前期，我們多次勘查，避開泉脈，這是最基礎(chǔ)的。”王冰說(shuō)，面對(duì)鐵路和高速公路的障礙，則用“跨過(guò)去”的方式解決。
“采用掛籃懸澆的方式。”王冰說(shuō)，將梁體縱向分成若干節(jié)段，利用吊籃、托架等施工設(shè)備就地在空中分段，待澆筑梁段達(dá)到一定強(qiáng)度，并施加預(yù)應(yīng)力及管道壓漿后，吊籃移動(dòng)就位，進(jìn)行下一梁段澆筑，直到梁體成型。
王冰說(shuō)，在R1線的高架段建設(shè)中，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)突破，解決了建設(shè)困難，也讓R1線呈現(xiàn)出了許多亮點(diǎn)。其中最大的一個(gè)亮點(diǎn)，就是讓R1線成為全國(guó)首個(gè)不用“化妝”的地鐵線。
“整個(gè)R1線都將采用清水混凝土工藝，澆筑一次成型，節(jié)省了二次裝修的費(fèi)用，且混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常密實(shí)。”中建八局濟(jì)南軌道交通R1線項(xiàng)目總工程師閔凡文說(shuō)。
為了這項(xiàng)技術(shù)，中建八局項(xiàng)目部先后經(jīng)過(guò)98次混凝土配合比試驗(yàn)、四次樣板對(duì)比，經(jīng)專家組織驗(yàn)收后，最終完成了清水混凝土施工工藝，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多月。
濟(jì)南市軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)12條線路，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度331.5公里，其中市區(qū)線9條、市域快線3條，采用“地下+地面+高架”的方式，帶來(lái)一個(gè)“上天入地”的交通網(wǎng)絡(luò)。
這些線路在給人們帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也給濟(jì)南的建設(shè)發(fā)展提供了更多的機(jī)會(huì)。R1線連接了濟(jì)南西站，支持了非遺園地區(qū)的發(fā)展建設(shè)；M4線的建設(shè)運(yùn)營(yíng)加快主城區(qū)功能的提升，強(qiáng)化了中心地位；機(jī)場(chǎng)和火車站通過(guò)地鐵線路換乘更加便利，吸引更多人向濟(jì)南集聚。
R1線的提速建設(shè)在給泉城印制了一張燙金名片的同時(shí)，也給濟(jì)南未來(lái)的發(fā)展開啟了一個(gè)新的篇章。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 陳瑋）
