文/圖 半島全媒體記者 劉玉凡 鮑福玉
13小時(shí)，50公里，500輛單車，這是單車“醫(yī)生”孟師傅的日常。4月10日，記者走訪了島城一家共享單車維修廠，常駐此處的10位維修工人被稱為單車“醫(yī)生”，他們每天都奔波在街頭，為單車用戶排憂解難。如今，共享單車穿梭于島城的大街小巷，在單車“醫(yī)生”眼中，它們?cè)诜奖闶忻癯鲂械耐瑫r(shí)，也成為了折射市民素質(zhì)的一面“鏡子”。
共享單車正在等待安裝。■探訪
2000輛單車等待投放
4月10日，記者來到李滄區(qū)延川路一處工地，這里是島城一家共享單車的“倉庫”，成排的單車整齊擺放在地上，身著統(tǒng)一工作服的工人正在為一輛輛單車組裝。安裝車把、上螺絲、擰腳蹬，在工人熟練的操作下，一輛輛共享單車先后“出爐”。
“這片工地上總共有2000多輛單車，白天組裝好了，晚上我們就會(huì)投放。”倉庫的負(fù)責(zé)人張師傅介紹，如今隨著共享單車的逐漸普及，工人們通常會(huì)工作到深夜，每天晚上大約投放300輛共享單車。張師傅表示，倉庫偶爾也會(huì)接收一些“缺胳膊斷腿”的單車，但大部分損壞嚴(yán)重的單車將被運(yùn)到維修站處理。記者了解到，張師傅口中的維修站正是共享單車的“醫(yī)院”，這里常駐10名維修人員，被工友們戲稱為“單車醫(yī)生”，他們每天的工作便是對(duì)各種受損車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
接到故障申報(bào)后，孟師傅就要趕赴現(xiàn)場(chǎng)。■講述
每天為500輛單車“體檢”
當(dāng)天下午，記者來到位于黑龍江路上的單車“醫(yī)院”，這里停放著上百輛“受傷”的單車：有的腳蹬不易而飛，有的車閘線被拔出，還有的車鎖被砸得面目全非。“單車使用者的整體素質(zhì)還行，把車砸壞畢竟還是少數(shù)。”維修站的負(fù)責(zé)人孟憲棟師傅說道。
“我每天的工作就是檢查和維修損壞的單車，早上8點(diǎn)出門，晚上9點(diǎn)回來。”孟憲棟說道，每天他需要為500輛單車“體檢”。“通常我們維修人員騎電動(dòng)車出去維修，一天至少跑50公里。”孟憲棟介紹，從當(dāng)天早上接到維修任務(wù)開始，他就從城陽區(qū)一路到了市北區(qū)，又從市北區(qū)趕到嶗山沙子口，晚上7時(shí)許，他才回到黑龍江路的維修站，匆匆吃了晚飯后，孟憲棟又要開始忙碌。
雖然每天需要奔波長達(dá)13個(gè)小時(shí)，但當(dāng)看到使用共享單車的人越來越多，孟憲棟還是打心底里高興。“共享單車使用頻率比較高，使用過程中難免會(huì)有故障，但故意破壞就不好了，希望大家都能愛護(hù)使用，方便更多人。”孟憲棟說道。
■數(shù)據(jù)
每天近4萬次使用頻率
“從3月24日開始，我們一共投放了17000輛共享單車，注冊(cè)用戶數(shù)量是投放數(shù)量的15~20倍左右。”青島酷騎科技公司總經(jīng)理邢昌兵介紹。記者從共享單車的后臺(tái)數(shù)據(jù)上看到，4月7日、8日、9日三天，共享單車的使用次數(shù)分別為21408、34796、44128。“這個(gè)數(shù)據(jù)受到天氣的影響比較大，現(xiàn)在青島每天的使用次數(shù)平均將近4萬次。”邢經(jīng)理介紹。
邢經(jīng)理還表示，共享單車的故障率維持在個(gè)位數(shù)，用戶上傳問題單車的照片后，公司會(huì)立即派工作人員維修。“現(xiàn)在我們有10名維修人員隨時(shí)待命，有40多歲的維修老師傅，也有二十七八歲的年輕人。”邢經(jīng)理說道。除了酷騎單車，4月11日晚，記者從ofo共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，目前島城共有2萬輛ofo單車，雖然有的被破壞，但都還在可控范圍內(nèi)。
“共享單車恰恰給這些老師傅提供了一個(gè)謀生的機(jī)會(huì)，讓他們重新煥發(fā)活力！”邢經(jīng)理告訴記者，除了平時(shí)需要大量的工作人員來組裝自行車外，像一些自行車的技術(shù)性損壞，就需要這些老師傅來進(jìn)行維修，為此他們還專門返聘了一些專業(yè)的維修師傅。“每個(gè)人一個(gè)月4000多塊錢，而且負(fù)責(zé)繳納五險(xiǎn)！”該負(fù)責(zé)人告訴記者，而隨著后續(xù)投放量的增加，他們也希望有這樣技術(shù)的老師傅可以加入進(jìn)來。
一輛單車的車鎖遭到破壞。■呼吁
“希望大家能愛護(hù)單車”
共享單車目前在島城還是一個(gè)新生事物，不可否認(rèn)，會(huì)有一些違規(guī)占道等不合規(guī)范的情況，但也的確給市民的出行提供了方便。“共享單車突然大量涌入，面對(duì)其強(qiáng)大而快速的擴(kuò)張能力，無論是租車者、投放企業(yè)、城市管理部門都未能完全做好準(zhǔn)備。”邢經(jīng)理說，投放企業(yè)的規(guī)則設(shè)計(jì)還不夠完善、城市的慢行系統(tǒng)配套嚴(yán)重不足、市民的素質(zhì)也有待提高，應(yīng)該說，各方都需要有一個(gè)認(rèn)知和磨合的過程。
“希望市民能按照規(guī)定將車停靠在方便的位置，同時(shí)，也希望市民能將單車當(dāng)成自家的一樣愛護(hù)。”邢經(jīng)理還期待，相關(guān)部門能積極出臺(tái)共享單車的指導(dǎo)意見和服務(wù)規(guī)范。
“作為城市的管理者，應(yīng)針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)結(jié)合各方的利益訴求，盡快建立共享單車的管理規(guī)范，讓城市公共管理跟上共享經(jīng)濟(jì)的腳步，實(shí)現(xiàn)有序共享。否則，任其野蠻生長，小荷才露尖尖角的共享單車反而會(huì)成為城市建設(shè)管理的累贅。”邢經(jīng)理不無擔(dān)憂地說道。
■專家
共享單車良性發(fā)展需規(guī)范
面對(duì)共享單車的發(fā)展，青島市委黨校的劉文儉教授一直有所觀察，他認(rèn)為共享單車作為分享經(jīng)濟(jì)的一種模式，仍然有比較大的發(fā)展空間。“共享單車的推廣有利于綠色出行，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，能疏解交通擁堵的問題。”劉教授說道，“此外，市民通過共享單車也能夠鍛煉身體，如果再做好與地鐵等交通工具的銜接，能有效解決出行‘最后一公里’的問題”。
不過，對(duì)于破壞共享單車的不文明行為，劉教授認(rèn)為應(yīng)有所約束：“一方面市民要文明使用共享單車，不要對(duì)共享單車造成破壞；另一方面，共享單車的良性發(fā)展離不開城管、公安等部門的規(guī)范。”劉教授說道，“共享單車在城市中最好有規(guī)劃好的位置，每個(gè)環(huán)節(jié)也有追溯的過程，這樣才能更好地發(fā)展。”
