原標題：“共享”又至 這回是汽車
可供分時租賃的新能源汽車進駐島城市場 20公里的路程比網(wǎng)約車價格省一半左右
近日，不少細心的市民發(fā)現(xiàn)，一些外觀明顯有別于私家車的電動汽車出現(xiàn)在島城大街小巷。記者探訪發(fā)現(xiàn)，越來越多可供分時租賃的新能源汽車開始進駐島城市場，目前青島市場主要有特來電、首汽以及真情巴士汽車租賃公司等從事汽車分時租賃。記者按同等距離、同等時間計算，分時租賃汽車比坐出租車能節(jié)省一半左右費用。
探訪>>>
共享汽車來了新成員
記者了解到，日前首汽集團旗下新能源分時租車“Gofun出行”已在青島布局了200輛新能源汽車，這些共享汽車分布在青島市的數(shù)十個停車站點，主要集中在李滄區(qū)天都茶城、歐尚超市，市南區(qū)威斯汀酒店、豐和廣場、錦繡大廈等地，以及市北區(qū)的CBD地段、嶗山區(qū)新興辦公區(qū)等地區(qū)。
昨日上午，記者在青島會展中心北側的一個停車場內，看到了10輛貼有“Gofun分時租車”的奇瑞電動汽車。 “Gofun出行”投放車輛均為奇瑞EQ純電動汽車，理想狀態(tài)下可續(xù)航150-180公里。記者了解到，為避免出現(xiàn)電量耗光等情況，“Gofun出行”與特來電合作，讓用戶預約即開，停車可充電。
與“Gofun出行”情況相似，已經在我市布局一年多的特來電分時租賃如今在島城市場已經有了400輛可用的車輛，主要分布在嶗山區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)。特來電相關負責人王先生告訴記者，目前他們在島城共有67個分時租賃站點，市民只要下載該品牌APP，通過身份認證后就可直接通過手機找車、訂車、還車結算等。“未來我們還計劃在青島市內的各大酒店、寫字樓、商超、住宅小區(qū)、大型公共停車場等地方加大投放力度。 ”王先生說。
體驗>>>
用手機APP自助用車
在工作人員的指導下，記者下載了“Gofun出行”手機應用軟件。用手機號碼進行注冊，并上傳駕駛證及身份證進行審核后，僅15分鐘左右就完成了認證。值得一提的是，租車需要通過軟件交付699元押金。隨即便能夠用手機查找附近可用車輛，無論是取車、還車還是計費，都必須通過這款APP來完成。此外，記者還能在手機上看到車輛的車牌號、可續(xù)航的公里數(shù)等相關信息。記者點擊“用車”后，該APP隨即提示15分鐘后開始計費，用戶可按照提示尋找車輛。點擊找車選項后，車子會發(fā)出“滴滴”的響聲，用戶根據(jù)車子發(fā)出的聲音位置，很快就能在該站點找到車。而只要在車輛附近，即可通過APP操作將車門打開，隨后便就可使用放在車內的鑰匙發(fā)動車輛了。在用車結束后，用戶只要將鑰匙放在車內，再通過APP進行鎖車，就可以完成整個取、還車流程。
算賬>>>
費用比打車省了一半
據(jù)介紹，“Gofun出行”的計費方式為：1元/公里 0.1元/分鐘，無起步費。記者估算了一下，假設駕駛“Gofun出行”前往20公里外的地方，駕車時間為半小時，使用“Go-fun出行”總費用為：1×20 0.1×30=23元。如果同路程采用打出租車的形式，則大概需要40元左右。
那么共享汽車的性價比到底咋樣？記者與用戶張先生算了一筆賬，他每天早上從石老人海水浴場附近要開車到市政府附近還車再上班，10公里左右的路程大約需要30分鐘時間，如果乘坐網(wǎng)約車大約需20元錢，而且早晚高峰及突發(fā)車況可能還會溢價。如果按照特來電出行0.5元/公里 0.1元/分鐘計算，張先生只需要花8元錢，上下班則需花費16元，比網(wǎng)約車節(jié)省了24元錢。按每月需要上班20天計算，張先生每月租車上下班可省將近500元。不過，如果沒有共享汽車的專用停車點，用戶在停車時同樣還需要找停車場自費停車。
溯源>>>
島城分時租賃早已啟動
新能源車分時租賃現(xiàn)在已經受到越來越多市民的認可，特來電、首汽等紛紛布局青島市場。近日，記者探訪獲悉，我市早在2015年就已經出現(xiàn)了首家運營新能源車分時租賃項目的企業(yè)。 “根據(jù)當時的統(tǒng)計，我們應該是省內首家純電動汽車分時自助租賃項目。”青島真情巴士汽車租賃有限公司相關負責人薛女士告訴記者，他們早在2011年就開始推廣電動公交車，經過4年多在新能源汽車領域的摸索后，該公司開始布局新能源車分時租賃項目。
薛女士表示，2015年10月，省內首家純電動汽車分時自助租賃項目 “藍豚·車紛享”正式在青島西海岸新區(qū)啟動。記者了解到，該項目與現(xiàn)在很多共享汽車項目相似，同樣是運用“互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車”運營模式，為用戶提供分時段、可預約、全自助租車服務。據(jù)薛女士透露，經過一年多的布局，如今該項目在西海岸新區(qū)已經有了17處網(wǎng)點、近百輛可供租賃的新能源汽車，同時還培養(yǎng)了12000余位用戶。
聲音 >>>
市民：擔心電不足 停車點有點少
“家里的車被老爸開走了，恰巧又臨時要去趟城陽，就租了一輛車體驗。 ”市民宿女士認為，共享汽車使用起來比較方便，但自己擔心的是在使用過程中電量不足。“停車站點也比較少，不能像共享單車那樣。 ”宿女士表示，如果共享汽車的取、還車點再多一些就更方便了。
企業(yè)：解決市民最后一公里用車難
特來電相關負責人王先生表示，之所以要發(fā)展新能源車項目，很大程度上就是要解決市民最后一公里用車難的問題。目前，該公司在青島市已建成16000多個充電終端，局部1公里充電圈已經建成。青島真情巴士汽車租賃有限公司相關負責人薛女士同樣表示，伴隨共享汽車的普及，未來島城市民最后一公里用車難的問題將全面解決。
發(fā)布 >>>
交通運輸部：
探索共享汽車在城市交通中的合理定位
交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕23日在交通運輸部新聞發(fā)布會上表示，鼓勵各地在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共享汽車在當?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ唬谂c城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎上，促進共享汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。
吳春耕說，共享汽車實質上是汽車租賃的范疇，共享汽車又稱為“分時租賃”，是利用移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術構建平臺，為用戶提供短時、自助式服務為主的汽車租賃服務新模式，是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)在服務模式、技術、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市居民出行提供了一種新的選擇。
“相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時租賃作為個性化的小汽車出行方式，在城市道路資源占用等方面具有負外部性，也就是說，單獨出行占用道路資源多，能源消耗大。 ”吳春耕表示，希望相關企業(yè)遵守各城市現(xiàn)行有關政策規(guī)定和市場規(guī)則，提升線上線下服務能力，確保租賃車輛安全狀況良好，更好地滿足社會公眾出行需求。（記者 楊博文 錫復春 衣濤）
