青榮城鐵開通11對動(dòng)車半島都市報(bào)12月28日訊(記者 馬正拓)12月28日中午12時(shí)20分許，D6091次列車從即墨北站開出，140分鐘到達(dá)榮成，連接山東省內(nèi)青島、煙臺(tái)、威海、榮成等沿海城市的第一條城際高速鐵路——青榮城際鐵路(即墨至榮成段)宣告開通運(yùn)營。這將大大拉近膠東半島城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”。記者獲悉，開通首日的列車受到沿線地市的熱捧。從29日起，青榮城鐵將開通11對動(dòng)車組列車(含高鐵)，初步實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行。
據(jù)了解，青榮城際鐵路是山東省第一條區(qū)域性新建城際高速鐵路，也是迄今為止山東省投資最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。該鐵路于2010年10月開工建設(shè)，采用客運(yùn)專線雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)12個(gè)車站，正線全長286公里。青榮城鐵建設(shè)指揮長王強(qiáng)告訴記者，“此次開通的青榮城際鐵路即墨至榮成段通過聯(lián)絡(luò)線接入膠濟(jì)線，進(jìn)一步完善了山東省的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)2015年，青島至即墨段將開通運(yùn)營，使膠東半島逐步實(shí)現(xiàn)‘一小時(shí)生活圈’的同城生活”。
當(dāng)天中午，在位于即墨市通濟(jì)街道魏家村的即墨北站，青榮城鐵舉行了簡短的開通儀式。記者在現(xiàn)場看到，不少當(dāng)?shù)厥忻褛s到現(xiàn)場爭相目睹“和諧號(hào)”動(dòng)車從家門口“飛馳”的場面。“從城鐵剛開始建，就一直在盼著早點(diǎn)通車，今天中午等到了?！奔茨忻駥O先生告訴記者，他老家在文登，平時(shí)回老家只能乘汽車或者自己開車，今后可以坐城鐵了，不到兩小時(shí)就到了。
記者注意到，當(dāng)天不少市民想乘坐一趟動(dòng)車組列車，率先體驗(yàn)城鐵給出行帶來的巨大便捷。鐵路部門當(dāng)天專門推出了紀(jì)念版的青榮城鐵車票，讓有幸拿到的乘客激動(dòng)不已。當(dāng)天從榮成開往上海虹橋的G458次高鐵，是青榮城鐵(即墨榮成段)全線開行的第一趟高鐵，沿途不斷有乘客乘坐嘗鮮。僅在即墨北站，就有百余名乘客早早前來等候乘車。
根據(jù)計(jì)劃，從12月29日起，青榮城鐵將開行11對動(dòng)車組列車，其中直通G字頭列車3對，分別為榮成至上海虹橋高速動(dòng)車組列車1對，煙臺(tái)至北京南高速動(dòng)車組列車1對，榮成至北京南高速動(dòng)車組列車1對；同時(shí)開行管內(nèi)D字頭列車8對，分別為濟(jì)南(濟(jì)南西)—榮成高速動(dòng)車組列車4對，濟(jì)南至煙臺(tái)高速動(dòng)車組列車1對，榮成至即墨北高速動(dòng)車組列車3對。初步實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營，青煙威三地正式邁入同城時(shí)代。
據(jù)悉，青榮城際鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。預(yù)計(jì)到2020年，日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬人；到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬人。
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利好1 青連鐵路昨起正式開工
半島都市報(bào)12月28日訊(記者 馬正拓)28日當(dāng)天，備受關(guān)注的青連鐵路也正式舉行了開工儀式。青連鐵路預(yù)計(jì)2017年底建成通車。未來青榮城際鐵路開通青島方向，將從即墨向南連入青島北站，與青連鐵路相接，使煙威青三地去東南沿海地區(qū)無需再繞道濟(jì)南，青島至上海時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)左右。
據(jù)了解，青連鐵路項(xiàng)目全長194.5公里，在山東省境內(nèi)建設(shè)里程186.6公里，該項(xiàng)目由中國鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設(shè)，項(xiàng)目工程總投資為238億元。設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，涉及標(biāo)準(zhǔn)為國家I級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)輸送貨物 3500萬噸/年，客車80對/日。
建成后，青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。
利好2 濟(jì)青高鐵近期有望獲批
半島都市報(bào)12月28日訊(記者 馬正拓)記者了解到，今年還有黃大鐵路、石濟(jì)客專等重大鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)，新建鐵路540公里。同時(shí)，日照-臨沂-曲阜-菏澤-蘭考魯南城際鐵路通道項(xiàng)目前期工作已全面展開；濰坊-萊西、濟(jì)南-萊蕪、濟(jì)南-聊城 、青島-海陽等城際鐵路項(xiàng)目已著手開展前期研究，爭取明年批復(fù)部分項(xiàng)目并開工建設(shè)。
此外，經(jīng)過我省相關(guān)部門一年多的積極努力，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目前期工作進(jìn)展比較順利，目前項(xiàng)目可研報(bào)告和相關(guān)支撐性材料已全部上報(bào)國家發(fā)改委，近期就有望獲得國家批復(fù)并開工建設(shè)。
據(jù)了解，濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州、高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。濟(jì)青高鐵共設(shè)9個(gè)車站，分別為：濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站。建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，濟(jì)南至煙臺(tái)、威海約2小時(shí)直達(dá)。
(來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào))
