本報10月9日訊(見習記者 萬兵) 9日，記者從濟南市旅游局獲悉，該局擬在濟南西站建設旅游集散調度中心。然而，旅游局工作人員表示，旅游集散中心建設還沒有很成熟的模式，尚處于摸索中。
　　此前，濟南市旅游局與濟南長運公司已共同打造了兩處旅游集散中心。其中，建設較早的燕山集散站由于地理位置較偏僻等原因，經營狀況不太理想；七里山集散站于9月28日正式投入運營，然而經歷了一個黃金周后，集散中心負責人雙寅霖坦言，集散中心“優勢尚未發揮出來，只起到了輸送游客和配備導游的作用”。
　　雙寅霖表示，現在“團隊少”是個大趨勢，總體上對集散站的發展不利。整個黃金周，具有天然地理優勢的七里山集散站僅向南部山區景點輸送了千余人。
　　雙寅霖介紹，目前發展得比較成熟的上海集散中心不光聯合了蘇州、杭州等周邊景區，而且集散站本身可以印套票。游客有了套票后，可以在接下來的游玩、乘車中享受一站式服務。而濟南的集散站目前還解決不了這方面的問題。
　　“由于團隊少了，有的景區反而取消了團體購票窗口，”雙寅霖說，“集散站組織游客到景區后，游客只能各買各的票，有時候光排隊就耽誤了一個小時。”記者也了解到，像跑馬嶺野生動物世界，游客達30人以上可購團體票，這就讓集散站的一些“小團隊”們在買票這個問題上很是頭疼。
　　集散站建設的初衷是為自助旅游、團隊旅游、旅游信息咨詢、旅游集散換乘、景區活動、客房預訂、票務預訂等提供一條龍服務，成為綜合服務站。而現在看來“這方面的優勢完全沒有發揮出來。”
　　關于接下來濟南西站等幾個旅游集散中心的建設，雙寅霖認為：“是要建，但還是要實現公共服務職能，而不是像現在一樣，‘和旅行社沒什么區別’。”
　　對此，濟南市旅游局規劃處工作人員也表示，旅游集散中心的運營模式有很多種，就全國來看，現在也沒有很完美的模式可供參照，總體還是在摸索中。擬建的濟南西站集散中心具有交通、客流優勢，希望能“為市民提供更加便捷的旅游出行服務”。