從臨沂市地方鐵路局獲悉，6月5日上午11時16分，隨著兩臺龍門吊架橋機緩緩地將長31.5米、重達900噸的預應力混凝土箱梁穩穩落在了臨沂北特大橋預定的橋墩上，標志著魯南高鐵項目順利完成首孔箱梁架設任務。

6月5日11時整，魯南高鐵正式開始架設首片箱梁

　　"魯南高鐵臨沂至曲阜段開工僅5個半月就成功架設首孔箱梁，比全國其他鐵路項目11個月架梁的平均工期縮短一半，創造了國內高鐵建設的最快速度，打響了'山東鐵路'品牌。"在現場見證了首孔箱梁架設過程的山東高速集團總經理兼山東鐵投公司董事長江成說。

　　魯南高鐵臨沂至曲阜段率先全線開工2個月后完成全部大臨工程，3個月后成功澆筑第一榀箱梁，開工4個月內，魯南高鐵臨曲段管段紅線內用地、臨時用地、房屋拆遷全部完成，5個月后費縣、臨沂制梁場通過國家生產許可認證，5個半月后首孔箱梁成功架設……作為我省繼濟青高鐵后第二條由地方組建管理團隊、自主管理、建設的高鐵項目，魯南高鐵一項項省內乃至全國高鐵建設記錄被不斷刷新。

魯南高速鐵路首孔梁架設儀式現場

　　魯南高鐵項目不僅建設速度屢創新高，而且工程質量堪稱樣板。據了解，魯南高鐵公司在已開工的臨沂至曲阜段全面推行標準化管理，確保了工程質量始終處于可控狀態；全面推行信息化管理，通過建立"電子日志"，只要掃一掃橋墩、梁體等產品上的二維碼，即可反映出每一道工序的作業人員，使質量問題可追溯；立足自主創新，通過優化鋼筋設備、橋梁墩身滴灌保濕養護、墩身預埋鋼筋固定卡具等工裝設備，提高了工效，提升了工程質量。

　　據悉，魯南高鐵日照至臨沂段已于今年5月26日開工建設，曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段已完成可行性研究報告，全線將于2019年底通車。屆時，魯南高鐵將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實現互聯互通，可有效解決我省魯南、魯西南地區3500萬群眾快速出行的問題，對于促進我省經濟社會持續健康發展具有重要意義。