昨日，牡丹晚報全媒體記者從丹陽立交橋項目指揮部獲悉，丹陽立交橋經過3天的荷載檢測得出的近萬組數據結果非常理想，當前橋面正進行綠化、亮化，3月29日正式通車。屆時，丹陽立交橋不僅成為菏澤城區東西方向的主要通道，還將成為夜間的亮麗風景。

　　荷載檢測數據非常理想

　　“自3月13日下午開始，中南大學檢測團隊對丹陽立交橋進行負荷檢測，3天共收集了近萬組數據。從初步檢測結果看，完全符合設計要求，紙質的實驗報告近期將整理出來。”丹陽路立交橋項目工程部部長黨寶文告訴牡丹晚報全媒體記者，荷載檢測通過后將開始對丹陽立交橋進行整體驗收。

　　據了解，丹陽立交橋作為菏澤一件重大民生工程，工程質量絕對不容忽視。荷載檢測結束后，3月20日，工程項目部首先對整座橋進行內部驗收，然后向監理單位上交竣工報告，監理單位進行預驗收。大約3月26日再由市住建局、勘測設計研究院、質監站等部門進行聯合驗收。如果發現問題，馬上進行整改糾正，所有驗收通過后，將上交書面手續進行備案。

　　橋面按照設計沒有非機動車道

　　自從去年11月8日丹陽立交橋主橋轉體后，很多市民就開始詢問丹陽立交橋有沒有非機動車道，能不能過電動車和自行車等問題。

　　丹陽立交橋前兩天已經對路面劃出交通標識線，在東西引橋位置也豎起了道路指示牌。牡丹晚報全媒體記者均沒有看到非機動車道。

　　“我們的施工是按照設計圖建設的，設計圖顯示丹陽立交橋橋面雙向6車道，所以建成后沒有非機動車道。”黨寶文告訴牡丹晚報全媒體記者，在其他地方，橋面設計的車道是根據整體規劃制定的。至于是否設置非機動車道，則由當地主管部門根據實際情況靈活掌握。

　　“丹陽立交橋主橋南北兩側將各設立2.5米寬的人行道，方便非機動車和行人通行。在距離兩個主橋墩120米的位置還將修建南北兩側4個人行梯道橋，便于市民直接跨越鐵路。”黨寶文說，人行梯道橋呈“Z”字形，寬度2.5米與橋面人行道銜接，主要方便步行和騎自行車的市民過橋。

　　丹陽立交橋做最后精心打扮

　　在整個丹陽立交橋項目上，當前，鐵路西側的主橋南北兩處人行梯道橋還處在最后收尾階段。

　　“因為施工環境問題，鐵路西側的兩座人形梯道橋開工建設比較晚。當前，南側的一座梯道橋主體已完工，扶手安裝完畢，階梯上準備鋪設大理石板磚；北側的梯道橋主體基本結束，扶手和大理石板磚等待鋪設。”黨寶文說，梯道橋建設處在收尾階段，在3月29日通車前一定能夠全部完工。

　　除了丹陽立交橋西側的梯道橋在建設外，主橋上方的斜拉索已基本調試完畢，正在安裝阻尼器和保護罩，連接斜拉索的兩處主橋墩塔下方燈光亮化設備已安裝完畢，正在調試中。人行道護欄處正在安裝花箱，箱內將種植綠化樹木、花草。

　　“當前，丹陽立交橋就像一個即將揭開頭上面紗的新娘，正在做最后的精心修飾。通車后，丹陽立交橋不僅是連接城區東西方向的主要工程，還將是夜間城區的亮麗風景。”黨寶文笑著說。

　　橋下貨車堵路的情況該管管了

　　丹陽立交橋通車在即，不少市民反映，橋下丹陽路上進出貨場的貨車，是不是也該管管。

　　3月19日下午，牡丹晚報全媒體記者趕到市民反映集中的貨車堵路場所，在丹陽路(振興街—桂陵路段)看到，近20多輛裝滿貨物的大型貨車一字型停靠在道路上，使本來通行就不順暢的道路更加擁擠(上圖)。

　　牡丹晚報全媒體記者在附近看到，丹陽路北側正進行丹陽立交橋輔道的修建工作，除了鋪設雨污水管外，部分區域已經鋪設了瀝青油層。“當前，丹陽立交橋南側停靠貨車位置的輔道還沒修建，如果修建好還是這樣隨意停靠貨車，將與投資數億元的丹陽立交橋非常不協調。”市民張先生說，沒修丹陽立交橋之前，這條道路上經常停放貨車，以為修好后這些貨車會消失，沒想到與以前一樣。

　　“停靠在路面上的貨車，是去貨場運送貨物的。丹陽立交橋已經成為菏澤的名片，橋下的貨場是不是考慮遷移出去。”市民秦女士焦慮地說，如果貨場不遷移，丹陽立交橋的功能將大打折扣。