去年5月1日至10月15日，沿海四路段旅游大巴限行，這項措施緩解了旅游旺季沿海路段的擁堵，卻讓前海景點少了不少游客。4月24日，記者在奧帆基地停靠的外地大巴車上了解到，有的司機因對青島道路不熟，沿海又限行，誤闖了單行，被交警罰了200元，扣了3分。有的因為繞行耽誤了不少時間，只好把原計劃的四個景點縮減為兩個。

　　“以前從海底世界去五四廣場也就花二十幾分鐘，但繞路的話得1個多小時，所以去年就不去五四廣場了。八大關景區由于限行也無法游覽，只好放棄了。如果今年也限行，我們可能取消青島旅游改為別的城市。”某旅行社的導游陳曉告訴記者。

　　記者了解到，去年限行首日青島海軍博物館團隊游客驟減80%，游客幾乎沒有大巴團，全是散客。而“五一”小長假期間，青島海底世界游客比前年減少了10%，少了五六千名游客。

　　島城為何要限行旅游大巴呢？記者從交警部門了解到，每到旅游旺季，外地大客車涌入沿海一線，造成了交通擁堵。前幾年，旅游高峰期間每天到沿海一線的大巴車就有5000多輛。海底世界一天最多接待游客4萬人，沿海一線經常因大巴車過于集中出現大面積交通擁堵，為了緩解這種交通季節性問題，交警支隊設定了旅游旺季大客車管制方案。

　　針對島城大巴車占道的說法，青島經營旅行社多年的趙經理稱，如果合理協調大巴車運行，將不會帶來擁堵。旅游大巴其實并不會占用太多時間停留，到達景點放下游客后會直接到指定停車的地方去。甚至可以采用香港的機制，大巴車不停車，繼續開車行駛，用兜圈的方式接游客。

　　趙經理稱，真正造成堵車的是自駕游、中巴車，這些車經常在東海路上隨意停靠，游客下車后經常隨意拍照甚至購物逛店。

　　“有人曾提議，大巴車限行，接待的團隊換成小車出行，但如果按照人數算賬，一輛大巴車可以載40人，一輛私家車只能載5人，如果選擇乘坐大巴旅游的40個游客換乘小車，路上就多了8輛車，道路其實更堵了。”趙經理稱。

　　記者從交警部門了解到，限行也確實給東海路的交通帶來了變化。旅游旺季，從往年情況來看，前海一線高峰時車速平均不到10公里/小時，幾乎是“龜速”行駛，而有了交通管制措施后，同樣道路在高峰時，車輛通行速度大幅提升，基本可以達到25公里/小時。記者了解到，今年旅游旺季是否限行的問題，將在4月25日也就是今天，由市交警支隊會開研討會商議決定。

　　記者 李瑋