好在我們相信，我們會再來。所以這次我們就專注川藏線，川藏線南線，也就是國道318的成都到拉薩段。
游俠檔案
沈凌峰 王惠歆
汽車文化推廣策劃人。沈凌峰的新浪微博“周游全國的轱轆”，王惠歆的新浪微博“瑞瑞王”。此刻他們正自駕在新藏線上，有關(guān)當(dāng)?shù)匦畔⒙窙r，都可以通過微博聯(lián)系他們。
1 什么樣的車能走川藏線
一說自駕游西藏，很多人就認(rèn)為“非越野車不可”。
其實，普通轎車都是可以進(jìn)西藏的。我們駕駛的汽車，MG3SW，普通兩廂轎車，1.8升的排量，手自一體變速器，軸距250厘米，最小離地間隙16厘米，油箱容積45升，前置前驅(qū)，最大功率88KW，最大扭矩160牛米。除了加裝了底盤護(hù)板，沒有任何改裝。我們先后走過青藏線、滇藏線和中尼公路、川藏線，MG3SW的表現(xiàn)都毫無問題。
新都橋到理塘以砂石路面為主如果說川藏線險絕人寰，那就是妖魔化了這條偉大的道路；但如果說川藏線一馬平川，那川藏線就失去了他的偉大。
其第一難度在于這條路常修常壞。由于高原氣候和地質(zhì)地貌的原因，川藏線經(jīng)常被雨水導(dǎo)致的泥石流阻斷。今天的好路況，未必就是明天的通達(dá)理由。但是川藏線卻能常壞常修，它可能是中國維修反應(yīng)機制最好的公路了，一旦發(fā)生路毀事件，短則兩三天，長則一周一旬，這路總能恢復(fù)通車。我們這次出發(fā)前新聞里說川藏線在通麥被沖毀，但一周后我們通過通麥時，它已經(jīng)完全通暢了。所以，走川藏線，首先要有充分的心理準(zhǔn)備，時間表是無法嚴(yán)格執(zhí)行的。我們有個朋友在邦達(dá)爆了輪胎，為了等候新輪胎的到貨，他等了整整一周，因此逛遍了這個小城的各個角落。
川藏線修路第二個難度在于這條路需要一些安全的知識和駕駛技巧。今年5月，我們過雅安蘆山縣境時，發(fā)覺路邊很多車都在換輪胎，原來水泥路面毀壞較嚴(yán)重，有一些沉降落差超過10公分，而且都是垂直面，車輪正面沖撞，很容易導(dǎo)致爆胎。
從新都橋到理塘的路，全是沙石路面，還多坑。這種路面駕駛，速度太快，容易失控，但速度太慢，又非常的顛簸，同時揚塵蔭天蔽日，能夠達(dá)到能見度不到10米的地步，所以危險性非常大。
過了波密，很快就到著名的排龍?zhí)祀U。由于是懸崖峭壁上開路，叫臨江懸崖險道，遇到雨天，又是泥濘濕滑，特別在某些山嘴，又陡又窄，而且看不到對向來車，所以需要保持很好的駕駛心態(tài)，小心駕駛。
我們與搭車的年輕人第三個難度，也就是最大的難度，就是你究竟有沒有勇氣來到川藏線。Lonely Planet的創(chuàng)始人說：如果你決定要出發(fā)，那么旅行中最困難的部分已經(jīng)結(jié)束了。
今年5月17日，我們在川藏線上的小鎮(zhèn)松多喝茶時，遇到了一支江蘇某電臺組織“挑戰(zhàn)川藏線”的車隊。這群駕駛著高級SUV的朋友感慨地說：在江蘇的時候，聽說我們要走川藏線，大家都覺得我們了不起，我們也覺得自己很NB，但是到了川藏線，我們才發(fā)覺，我們根本不算什么……
2 川藏線自駕怎么走
從成都出發(fā)，到雅安，全程高速，在西康大橋收費口離開高速，回到國道318，一直到二郎山隧道，300公里的路況非常好；過了二郎山，過瀘定，到康定，路況不佳；翻越折多山(海拔4313米)后，路況頓時好轉(zhuǎn)，心情舒暢直抵新都橋。這段140公里的道路，需要4-5個小時。
然烏湖畔的騎行者雅安有“雅雨雅魚雅女”，瀘定有“勇奪瀘定橋”，康定有“康定情歌”，所以可以略微作一停頓，一了心中少年念想即可，這段路程，只有新都橋值得慢慢品味。請注意，夕陽和朝霞，是新都橋的核心資源。否則，其他時間經(jīng)過新都橋，你會責(zé)怪這個“攝影家的天堂”浪得虛名！
第二段路程有點尷尬，從新都橋到理塘只有200公里，但由于大多是沙石路面，而且經(jīng)常因為修路導(dǎo)致的擁堵和等待，這段路是目前川藏線最艱苦的路段，往往需要7個多小時才能抵達(dá)。但是理塘海拔高度超過4000米，所以令人望而卻步。
川藏線上已有很多這樣的小油路了但我們還是選擇了理塘，理由一是可以測試一下自己的高原反應(yīng)，如果無法適應(yīng)4000米的海拔，那去西藏簡直是受罪；理由之二，是理塘的牦牛肉火鍋，量大味道好，很值得推薦；理由之三，康巴地區(qū)保存著最典型的藏文化長青春科爾寺，值得一去。
在金沙江大橋上與界牌合影，結(jié)果被罰款從理塘到芒康，280公里，只有到海子山(海拔4685米)前的80公里路是砂石路，其余200公里大多是小油路。經(jīng)過金沙江大橋時候，會在橋當(dāng)中看到“西藏界”的牌子，對于走川藏線的人來說，這是個激動的時刻，所以大多會在這里停車拍照，在橋墩和界牌上簽名留言，不過到了對岸檢查站，你可能因為“違章停車”被課以罰款。
芒康是滇藏、川藏交匯的三岔口，相當(dāng)繁華，從成都出發(fā)到芒康，基本經(jīng)過了4天的自駕，這時候車內(nèi)的各種物資大概也已經(jīng)消耗殆盡，這里正好是人車的休整和補給點。如果可以多住一天，可以沿滇藏線南下到鹽井，去洗個溫泉，好好放松一下。
排龍?zhí)祀U的通麥大橋過芒康后，要連續(xù)挑戰(zhàn)幾座高峰，拉烏山口(4388米)、東達(dá)山口(5008米)、業(yè)拉山口(4969米)、安久拉山口(4475米)，公路多在懸崖峭壁間通行，最著名的就是怒江108拐。從芒康到然烏，440公里，現(xiàn)在路況相當(dāng)良好，一天輕松搞定，而就在2010年11月我們經(jīng)過這里時，這段路還基本處于非常糟糕和令人恐懼的地步，真是今非昔比，川藏線正是一天一個樣。
過了然烏湖，美麗的高原峽谷然烏在八宿和波密當(dāng)中，相距都不足100公里，從住宿條件來看，八宿和波密都比然烏要好，不過我們依然強烈建議住然烏湖，然烏湖漂亮，米堆冰川和來古村特別值得流連。這里幾條岔路非常誘惑人，然烏往南就是察隅，波密往南就是墨脫！
四川理塘長青春科爾寺然烏到林芝地區(qū)的首府八一鎮(zhèn)也只有350公里，著名的排龍?zhí)祀U就在這區(qū)間，過了排龍?zhí)祀U，有2樣?xùn)|西可以犒勞自己，一樣是魯朗的松茸石鍋雞，另一個就是雅魯藏布江大峽谷！
最后一天，就是八一到拉薩的康莊大道。
這就是川藏線一個7天到10天的攻略。
3 川藏線上看什么
從4月到10月，是川藏線旅行的黃金季。一般來說，7、8月，川藏線風(fēng)景最好，但路況風(fēng)險最大，沿途物價最高。無論何時走川藏，我們感覺，以下四大理由值得說道。
第一個理由，川藏線是318景觀大道中最漂亮的一段。這個理由有太多人描述，毋庸贅述。
國道318里程碑-4444公里，被很多人涂鴉第二個理由，挑戰(zhàn)性。王安石說過，“夫夷以近，則游者眾，險以遠(yuǎn)，則至者少，而世之奇?zhèn)ァ⒐骞帧７浅Ｖ^，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”，自駕川藏線，就是要做一個探究“險以遠(yuǎn)”妙境的“有志者”。川藏線帶來的這種愉悅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了“不到就非好漢”的長城。
常修常壞的路去旅游，你最怕什么？最怕人如潮涌，海濱浴場如湯煮餃子，華山一條路上演真實版的摩肩接踵，見之則性味索然。但在川藏線上，我們喜歡上了人多，大家都來參加派對的那種感覺，這是來川藏線的第三個理由。第一次這種感覺來自二郎山隧道口。從成都出來，雖然為川藏線激動，但依然是孤獨的感覺。到了二郎山隧道口，見到好幾支騎行隊，好多自駕車輛，好多個徒步而來的行者，他們在這里狂呼大叫，拍完集體照，拍個人照，簽名，交談，甚至唱歌，歡娛之情頓時把我們點燃，我們意識到，川藏線旅行和我們之前的其他旅程將完全不一樣，將是一個盛大的、持續(xù)十天的、綿延兩千公里的大派對！
出芒康至拉烏山的路在新都橋，我們遇見過4個年輕人，一個香港人，剛考完大學(xué)；一個江西人，大學(xué)實習(xí)期；一個湖南人，大學(xué)實習(xí)期，一個廣東人，實習(xí)了三個月。他們四人此前毫無關(guān)系，卻在成都遇見，相約組成兩組，搭車去拉薩。他們各自一段一段地搭，某一對在車上的時候，常會看見另一對在路邊豎著大拇指。在此后的路上，我們時不時遇見，有時他們4人在一起，有時只有他們中的兩個。
當(dāng)然，青藏線并不單是年輕人輕狂的舞臺，也是老年人飛揚激情的場所，像來自沈陽的退休醫(yī)生——單車走川藏的人，我們時常能遇見，就是騎行隊中也不乏老者。一路從浙江慈溪騎行到川藏線的小伙子孫青說：老人的能力不可小覷。他的隊伍中曾經(jīng)加入過一個60多歲的老者，一天以后，他就絕塵而去，還撂下一句話，你們能追上我，咱們就是有緣分。在3900多米的覺巴山口，我們遇見一個老年騎行隊，最年長者74歲！
熱鬧的川藏線川藏線沿途的每個景觀點，都是這場派對的一個亮點；川藏線沿途的每個住宿點，都是這場派對的高潮。10天時間，2000公里，一直是歡樂的盛宴。我們周游全國已經(jīng)超過40000多公里，只有川藏線給予了我們?nèi)绱梭w驗。
第四個理由，川藏線是一條文化和信仰之路，如果沒有信仰，藏民無法等身長頭到拉薩，如果沒有信仰，年輕的臉龐無法每天風(fēng)餐露宿騎行到拉薩！當(dāng)一個人堅持自己的信仰，常是孤獨的；但因為有無數(shù)和自己一樣“同路人”，我們就無比溫暖！
最后的話
像所有的旅行分享，提醒是必需的。
川藏線西藏段總體路況比四川段好很多，不過從左貢開始，就有限速檢查站。西藏限速和內(nèi)地不一樣，規(guī)定里程規(guī)定時間，只許慢不許快。時常有每小時只能行駛40公里的限定，一定要計算好時間，早到了輕者罰時(等著)，重者罰款。
川藏線從成都算起，收費路段不多，最后一個收費口在瀘定，之后全程不收通行費。
川藏線上油價也有起伏，成都自然是最低的，在巴塘、芒康一帶達(dá)到最高，一般比成都高出40-50%，過波密之后，進(jìn)入西藏汽油標(biāo)準(zhǔn)價，但也比成都高出約30%。
川藏線燃油供應(yīng)基本都沒有問題，不過一般建議都是，如果遇見油站，只要你可以加你油箱三分之一的，請滿上。我們駕駛的MG3SW，油箱只有45升，偏小，時不時把我們驚出一身冷汗。
聽說川藏線將在2014年前全線修整一新，像折多山、高爾寺山都將無需再翻越山口，直接隧道貫通。所以川藏通途將呈現(xiàn)在所有旅行者面前。
到那時候，不知道我們前面說的四大走川藏線的理由還能否完整，或許就失去了某種意味。我們的建議是趕緊決定：走吧。
注：本文中的海拔高度，都是我們自帶的軌跡記錄儀中顯示的海拔高度，可能和現(xiàn)場標(biāo)注和地圖標(biāo)注有所差異，敬請諒解。
文/沈凌峰 圖/王惠歆
