作者：陳慶芳
□本報記者 陳慶芳
汽車輪胎前后的擋泥板只是個小配件，在濟南多數汽配城六七元就能買到一個，但市民陳先生在4S店給新車更換一個花了75元。
同樣的汽車配件，緣何市場差價如此之大？汽車配件暴利產業鏈到底是怎樣形成的？8日，記者走訪多家汽配城、4S店，揭開汽車配件價格暴利背后的貓膩。
差價有多大？
一個擋泥板
4S店比汽配城
貴十倍
陳先生的車是今年5月份買的日系車，10月份外出旅游時發生一起小事故，汽車右側擋泥板和右側下底梁被撞掉。幾天前，陳先生把車開到4S店維修。
陳先生被告知，由于沒有事故現場，保險公司只能賠付70%的維修款。“不過，可以想辦法在定損時多定點，這樣剩下的30%的維修費就不用車主承擔了。”4S店工作人員支招。
出于安全考慮，陳先生要求4S店為其更換原廠擋泥板，費用自行承擔。4S店工作人員告訴陳先生，擋泥板是兩個一套，沒法拆開賣，原價為280元/套，折后價為150元/套，平均每個售價75元。
隨后，陳先生到汽配城咨詢時發現，4S店出售的擋泥板要比汽配城貴出十幾倍。在濟南北部多家汽配城內，一套4個擋泥板市場價在25元左右，平均一個擋泥板的價格僅6.25元。這樣算來，4S店的售價是汽配城正常售價的12倍。
隨后，陳先生致電該品牌汽車廠家咨詢配件價格，廠家客服工作人員表示，陳先生購買的車型，廠家根本就不提供備件擋泥板。也就是說，陳先生更換的擋泥板根本就沒有原廠件一說，陳先生新車自帶的擋泥板，極有可能是4S店加裝的。“我在4S店維修時，明確要求更換原廠件，但4S店相關工作人員并沒有告知實情，這是不是消費欺詐？”對此，陳先生提出質疑。
配件是原廠？
汽配店老板稱
經常有4S店
來拿貨
陳先生的車還需要更換右側下底梁。這一配件，4S店報價2000多元，“配件材料價格都是廠家定好的，4S店無權更改。”4S店工作人員解釋。
8日，以右側下底梁為例，記者走訪濟南多家汽配城了解到，同一配件，汽配城的銷售價格遠低于4S店。一般的副廠件(非汽車生產廠家授權的廠家生產的配件)價格為每件150元左右，還有部分店在售的配件雖不是原廠，但也是品牌配件，每件價格在200元左右。另外，也有批發商聲稱，店內有原廠件，每件價格500元左右。記者簡單算了一下，如果陳先生以500元的價格從汽配城買這樣一配件，再拿到修理廠花100元左右噴漆，更換這個配件的總費用僅六七百元，要比4S店配件原材料加工時費2400多元便宜得多。“當然，4S店為車主更換的也不一定100%是原廠件。”為多個品牌供配件的鄭先生說，特別是一些易損的小配件，4S店也從汽配城等汽車配件批發市場進貨，已經成為業內公開的秘密。“經常會有4S店到我店里拿貨，比如這個下底梁，前段時間就有4S店過來拿貨。4S店購買的就是150元左右的副廠件，我以1250元的價格賣給4S店，之后4S店再加上幾百元，一般以1600多元的價格賣給消費者。”鄭先生說。“一些小零件，4S店高價轉手賣給消費者；一些易損配件，4S店從市場購買一些副廠件，甚至是山寨件冒充原廠件，這在4S店維修中，都是很常見的現象。有一些副廠件，或者是高仿件，外觀上足以以假亂真，普通消費者很難鑒別真假。”鄭先生說。
車主為何忍？
怕“三包”失效
希望能換到
原廠件
4S店銷售的汽車配件要比汽車市場的價格高出不少，為什么車主寧愿承受高價，也要到4S店修車？對此，陳先生告訴記者，對于新車來說，最重要的是怕到普通修理廠維修，會影響今后汽車“三包”。
記者致電多家汽車廠家客服，得到的答復類似：“對于在質保期內的汽車，可以享受廠家提供的三包服務，但其間沒有在4S店進行維修，所更換的零配件及其配件可能導致的故障問題，廠家概不負責”。
采訪中，記者還發現，多數車主選擇4S店修車還希望能更換到原廠件。整車廠商根據中國消費者消費的特點，在售后方面強化4S店“原廠才是好質量”的形象，通過對配件銷售渠道的把控，對外聲稱原廠件只供給4S店，迫使想安裝原廠件的車主不得不選擇到4S店修車，并承擔高價配件。
不少車主選擇到4S店修車還有另外一個原因。多數車輛維修都會通過保險公司報銷維修費，而在這一環節上，目前多數保險公司都與多家汽車4S店之間有內部合作。同一個事故，到4S店維修，保險公司定損賠付金額遠高于到普通修理廠維修的定損金額。比如，陳先生此次更換的下底梁，在4S店維修，就能定損到2000元左右，但到普通維修廠，可能只有四五百元。對此，鄭先生透露，這種合作既能減少4S店客戶流失率，同時，保險公司或者定損員還能獲得一定回扣。
業內說法
價格虛高因廠商壟斷經營權
汽車行業流行這樣一個段子：一輛新車拆解后，在4S店賣配件，可以賣出兩輛新車的價錢。不少車主感嘆：買得起車，卻換不起配件。價格虛高，已經成為不少車主對4S店的直觀印象。
據業內人士透露，零配件廠為汽車生產企業配套加工的配件，汽車生產企業在出廠價的基礎上加價30%供貨給4S店，4S店為了利潤，在廠家默許下又加價30%甚至更高賣給車主，最終4S店賣給車主的配件，價格比出廠價翻了幾番。更讓消費者傷不起的是，工時費可以打折，但零配件的價格在每個4S店都是相當堅挺的。長期以來，汽車廠家對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費者不得不被動承受“高價配件”。
業內專家認為，汽車零配件價格虛高的根源在于廠商的壟斷經營權。《汽車品牌銷售管理辦法》規定，汽車廠家在產品銷售和渠道上擁有的壟斷權利，這在一定程度上阻礙了充分競爭，使部分廠家可以通過代理制度控制市場。而在歐美發達國家，這樣的情況很少存在，由汽車制造企業提供的零配件只占到整個配件市場的30%。
對配件市場頗有研究的鄭先生也認為，要想終結汽車配件暴利時代，還是要從打破壟斷開始，破除“獨家授權并經營”的規定。
4S店貓膩
4S店賺了您多少錢？
4S店
報價2000多元
汽配市場
副廠件 150元左右品牌配件 200元左右原廠件 500元左右
500元的原廠件噴漆費100元左右，總更換費用六七百元
(以某日系車下底梁為例)
配件如何層層加價？
零配件廠汽車生產企業在出廠價的基礎上加價30%供貨給4S店
4S店在廠家默許下加價30%甚至更多賣給車主
消費者為何要到4S店？
害怕“三包”失效
車企稱不在4S店維修，出問題不負責
希望換到原廠件
車企稱原廠件只供給4S店
保險公司報維修費
保險公司與4S店有合作，定損金額更高
中國潮人怎么玩游艇
