這一次，情況可以說有了根本性的變化。

　　11月28日7點35分，D55001次列車從1號站臺緩緩駛出濟南站，在雨霧朦朧中一路向東，開啟了試運行體驗之旅。這時天還未大亮，加上有雨霧的原因，列車緩慢加速，運行比較平穩(wěn)。從記者所在的5號車廂向外看，窗外目力所及也就300米的距離，一片濕漉漉的景象。

　　這趟列車是新車，有16節(jié)車廂，車內(nèi)溫度適中。列車先是一路沿膠濟鐵路客運專線行駛，車速保持在250公里/小時左右，中間沒有停站。天氣不知何時已經(jīng)轉(zhuǎn)晴，藍天白云，冬日的暖陽透過車窗照進來甚至還有些刺眼。窗外，一片片綠油油的冬小麥，還有黃色的土地和光禿禿的樹木。

　　9點27分，列車�？吭诒敬吻鄻s城際鐵路試運行的起點——即墨北站，此時距從濟南出發(fā)已經(jīng)1小時52分鐘。即墨北站是個小站，距青榮城際鐵路起始站青島北站31公里。青榮城際鐵路西與膠濟鐵路客運專線連接，向東把青島、煙臺、威海三個市串了起來，完善了山東半島，尤其是膠東地區(qū)的交通體系。今后，從濟南開往煙臺、威海方向的動車也將在即墨北站轉(zhuǎn)青榮城際鐵路。此處，列車停車只有2分鐘，匆匆啟程。

　　從即墨北站出發(fā)先向西北、再向東北、然后向東，列車開始進入加速階段。9點45分，列車速度一度達到275公里/小時，稍稍超出了青榮城際鐵路250公里/小時的設(shè)計時速。在這個速度上，記者沒有感覺到列車有運行不穩(wěn)定的情況，即使是在穿越隧道的時候，在車廂內(nèi)也可以比較正常的走動，沒有什么大的噪音。

　　10點13分，列車到達煙臺南站。10點50分，列車到達青榮城際鐵路的終點站——榮成站。榮成站看起來還不小，站前的廣場已經(jīng)基本上建設(shè)完畢，候車樓外部工程基本完成，內(nèi)部的裝修還在進行中，一片忙碌的景象。據(jù)介紹，這個站距離大海不遠，從內(nèi)地過來的旅客應該很快就可以看到大海了。

　　11點16分，D55002次列車從榮成返回濟南。14點56分列車達到濟南站。返程歷時3小時40分。據(jù)濟南火車站的相關(guān)負責人介紹，由于本次是試運行，中間很少�？空军c，相對用時比較少。待正式運營后，濟南到榮成的動車運行時間將在4小時左右。

　　短短的一次體驗應該不能完全反映青榮城際鐵路所帶來的變化。濟南到威海，從8小時縮減為4小時，改變的不僅僅是人們的出行。有了更加便捷的交通，各種資源的配置將會更加合理，山東的經(jīng)濟版圖或許也會因有越來越多像青榮城際鐵路這樣的通道而改變。(袁濤 吳榮欣)

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