對話

　　“難以想象機長當時的感受”

　　昨日，針對機組人員是否有疏忽，空管是否有問題，記者采訪了臺灣民航學者許耿睿。

　　長江商報：現在幾乎把所有矛頭都指向空管，你怎么看？

　　許耿睿：我覺得也不盡然，是否看看750機組也有疏漏。

　　長江商報：750機組疏漏在哪里？

　　許耿睿：不僅750機組，包括MU的簽派等等，都要先從自身上找問題。比如750機組從旭川起飛前，就應該知道首都機場的天氣狀況，那你進入黃海后，是否就不應該還依舊飛北京？

　　長江商報：飛哪里？

　　許耿睿：往北飛大連，30分鐘就到了，即使是大連不能接納，那再北一點，沈陽，行不行？

　　長江商報：是什么原因讓750一直在華北上空盤旋？

　　許耿睿：我認為簽派和機組的溝通是不是出現了某種不暢，諸如通訊中斷或是干擾等等。否則，750就沒必要盯著濟南和青島。其實，往南，徐州、南陽，再遠一點的無錫、上海都可以去，也不必空中耗油，都是一小時左右的航程。

　　長江商報：空管這方面，你怎么看？

　　許耿睿：說他對也對，不接收備降航班，機場飽和，也沒錯誤。錯，就是，人命關天的事情，機長又是在黑夜中，到處都不通，那是一種多么孤立無援的感覺，恐怕是常人難以想象到的，關鍵是，后面還有一百多人的生命，都壓在他身上呢！

　　機內有乘客近200名

　　落地后剩余油量

　　1520公斤

　　19：47

　　從日本起飛

　　23：30左右

　　進入北京

　　00：10

　　飛向濟南

　　00：16

　　在青島機場落地

　　因霧霾嚴重

　　被迫飛往濟南

　　降落被拒

　　飛向青島再被拒

　　燃油

　　即將耗盡  

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