資料圖原標題：濟南車主向補丁式召回說不 速騰“斷軸”持續發酵
10月26日10時30分，“新速騰維權集結號”正式在全國吹響，濟南30名大眾新速騰車主響應號召，在濟南市銀座汽車一汽大眾4S店門前，就“后懸架補丁召回”拉橫幅維權，4S店相關工作人員面對廣大車主的維權需求表示無法回應。
現場維權有序進行
26日10時整，濟南市奧體中心聚集了30名大眾新速騰車主，他們手持各種反對大眾對新速騰“補丁”召回的標語，每輛車上也都貼著寫有“退車”、“維權”的標語，表示“拒絕補丁式召回”。之后，由30輛車組成的車隊沿經十東路駛向此次維權的目的地——銀座一汽大眾4S店。30分鐘后，這30輛車依次駛入經十東路139號銀座汽車國際廣場。由于4S店工作人員事先預留了車位，該4S店門前并沒有出現車堵門的情況。活動中，車主們在4S店門前拉起橫幅，表達自己的維權訴求，直至上午11時30分才相繼有秩序地離開。
據了解，眾車主與4S店工作人員雙方在現場還是比較克制的，只是在討論新速騰汽車召回方面的問題。其中，眾多車主向4S店質問最多的問題就是“這款車到底能不能放心開”以及“如果因為該車隱患造成車內人員傷亡以及交通事故，公司能不能負責”。面對這些問題，銀座汽車一汽大眾一位呂姓負責人表示，“不清楚”、“具體事項不方便回答。”之后，車主要求4S店工作人員當面向大眾反饋他們的訴求，工作人員也沒有回應。
據此次新速騰維權活動的王姓組織者介紹，當天的維權活動總體有序，他們希望沒有給泉城交通造成負面影響，“我們都是在法律允許的范圍內表達我們的訴求，大家都會守秩序，保持克制。”
值得一提的是，就在維權活動進行當中，有不少其他前來選車的市民，見此情形紛紛向維權車主了解汽車情況，有的甚至直接離開了該4S店。
針對大眾新速騰，車主們為何于26日在全國掀起維權活動，這要追溯到2012年。自2012年下半年開始，陸續有車主反映高速時后懸掛直接斷裂導致車輛幾乎失控，自此新速騰“斷軸門”事件開始發酵。今年10月18日，一汽大眾宣布召回新速騰，共涉及56萬多輛。但是，對于此次召回，一汽大眾并沒有公布導致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因，而“加裝一塊金屬襯板”的召回措施引起車主強烈不滿。
據了解，大眾此次對新速騰的召回方案只是“打補丁”——給存在安全隱患的后軸縱臂上安裝金屬襯板，并非更換成獨立懸掛。業內人士表示，不更換后軸懸掛主要是廠商從成本考慮。但如果真遇到斷軸事故，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板難以起到保護作用。
27日，據參加新速騰維權活動的王先生介紹，他們組織維權活動就是為了這個。王先生表示，一汽大眾安排的召回“僅在原來可能發生斷裂的梁上加塊鋼板”，這種召回方式就是“打補丁”，這種態度當然會激怒車主。濟南新速騰車主此番維權的訴求就是，要求一汽大眾能給他們的速騰車換上獨立懸掛，如果不行他們要求退車。
記者隨后撥打了一汽大眾客戶服務熱線，客服人員表示，召回范圍內的速騰車輛將于2015年2月進行預約召回，召回車輛將安裝金屬襯板，額外增加車輛的行駛穩定性。在此期間，如車主在使用過程中發現異常，可到一汽大眾售后維修服務站維修。
探究何為懸掛斷裂
自從2012年新速騰上市以來，關于非獨立后懸掛的詬病就一直不斷，很多人認為大眾將速騰2012款后軸改為非獨立懸掛是為了縮減汽車生產成本。據了解，速騰這款車之前是多連桿獨立懸掛，在新速騰國產時為降低成本，而減配為耦合桿式懸掛，也就是通常所說的扭力梁懸掛。但是這種扭力梁懸掛卻與眾不同，它的車輪軸線與橫梁幾乎是重合的，而且縱臂的結構形式也是多連桿懸掛常用的結構，由于縱臂設計強度不夠，再加上縱臂與扭力梁是剛性連接的，從而導致了速騰縱臂斷裂事故的發生。
大眾官方也曾表示，如果車體側后方或者后方曾經受到過沖擊，則有可能導致耦合桿式后懸掛縱臂彎曲。如果這個損傷沒有被及時發現并修理，會導致耦合桿式后懸掛縱臂意外斷裂，可能使車輛在行駛中失去控制。
業內人士表示，懸掛是車輛專門為應對不平路面所設，如果車輛通過不平路面造成懸掛損壞，肯定有內部安全隱患。“而新速騰后懸掛采用扭力梁懸掛，其縱臂(拖曳臂)已發生多起斷裂事故。該斷裂是車輛在正常行使狀態下突然發生的，并且其斷裂部位、特征相同，都是從縱臂上邊沿開始斷裂，直至遇有崎嶇路面全部斷開。”
回顧速騰維權頻發
一汽-大眾新速騰非獨立式后懸掛頻繁斷裂，引起全國范圍內車主的維權行動。
近幾個月來，關于后懸掛缺陷的維權越來越多，而查找“速騰維權”QQ群，搜索結果高達80個。其中僅“全國速騰后懸掛維權群”、“全國速騰后懸掛維權2”、“全國速騰后懸掛維權3”就分別有1999人、1000人、400多人。值得注意的是，后面兩個群的創建時間均在今年7月份前后，分別為6月29日和7月29日。
此外，7月份以來，全國各地爆發多起速騰車主現場維權活動。7月6日，在深圳車展現場，深圳速騰車主自發進行了一次集體維權；7月13日，在合肥車展上，安徽速騰車主進行了現場維權活動；7月20日，長春速騰車主也組織了一次維權活動。其中，在深圳現場維權活動中，車主們打出了“大眾速騰斷無止境”的標語。
除了通過QQ了解最新維權信息以及進行現場維權外，車主們同時在“國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺缺陷信息采集系統”進行投訴。根據該系統披露的現有信息，7月15日至7月29日，僅反映新速騰后懸掛缺陷的投訴信息就多達86條。
(本報記者錢堃)
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各地出現的“斷軸”等事件
●濟南市
在10月26日的維權活動中，多名新速騰車主表示，自己的車輛已出現不同程度的爆漆及裂紋，大眾公布的召回措施難以消除內心顧慮。“駕駛室內新車氣味都還沒有散開，后懸掛已出現爆漆。”家住陽光新路的李先生無奈地搖頭說，人已中年，原以為有了車能夠踏實過日子，未料發生如此煩心事。
●河北省
今年4月份，車主王先生帶一家人外出游玩，在京昆高速上行駛一個多小時下高速不久，在公路的一個轉彎處，車速在35公里/小時左右，當時車子突然失去了平衡，劇烈震動。當時車里的其他人都慌了，萬先生緊急踩剎車，才停了下來。下車后看到，連接輪轂的大梁斷裂了，車的左后輪已經偏離了原來的位置。
●上海市
2013年7月份，車主張先生在公路上由東向西行駛，經過一處路面不平的地方，突然車身開始左右晃動。當時他第一反應是車胎可能爆了，導致轉向不穩定，輪胎聲音過大，停車檢查發現沒有任何問題。隨后車子開到4S店，被升降機吊起來之后，張先生才發現是后懸掛斷裂了。當地技術人員說，他修了十幾年轎車，還沒碰到過這樣的情況。
●江蘇省
去年，車主胡先生的車在行駛過程中每次轉彎時后面都會發出“哐當”的響聲，聲音非常。后來到4S店處理，技術人員只是把車吊起來，沒有用機器檢測，用肉眼看了看說沒問題。店里的工作人員表示，如果怕在高速上出現危險，就在市區開，別上高速了。 (本報記者錢堃)
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