原標題：濟南旅游：從“中轉站”到“終點站”還有多遠？
國慶長假以來，濟南西站迎來了來自四面八方的旅客，有的落地開啟泉城之旅，有的起程前往心之所往的目的地，每天數以萬計的旅客在此經過。
高鐵時代的到來無疑給濟南旅游帶來新的發展機會。近年來，建游客集散中心、公交樞紐，設置旅游咨詢服務中心，濟南在旅游配套設施和配套服務方面正逐步完善。然而記者走訪發現，公交線路只覆蓋了市區景區，濟南近郊景區仍因交通不夠便利而被很多人放棄。濟南旅游如何“留住”游客，由旅游“中轉站”變身“終點站”仍需獲得新解。
西站省會城市群游客集散中心即將啟用6條公交線路可到景區零換乘濟南周邊游直達還是有點兒難做強景區是“中轉站”變身“終點站”的關鍵現狀一
旅游集散中心開放在即
5日上午，在濟南西站東廣場，記者看到山東省會城市群游客集散中心主建筑已建設完成，進入內部裝修階段。記者看到，室內照明燈已經部分安裝完畢，地面、墻面也大都處理完畢，十幾位工人正在加緊施工。相關工作人員表示，目前正在緊張趕工，爭取10月底前完工開放。
“中心建成后，旅客一落地就能獲得全面的旅游信息和服務，游客在濟南的旅游將更加便捷、高效�！睗衔髡鞠嚓P負責人稱，游客集散中心將集吃、 住、行、游于一體，實現旅游體驗與展示、咨詢、交通接駁、旅游產品銷售和短暫休息五大功能。中心包括旅游咨詢區、旅游產品銷售區、交通換乘區、餐飲、住宿等配套服務。同時，中心還兼顧去往省會城市群其他城市的游客換乘，中心將設濟南公交和山東交運的柜臺，同時在大廳內設置高鐵客票自助取票機和山航自助值機柜臺�，F狀二
公交樞紐站牌處 到景區的乘客排長隊
12：00左右，在濟南西站公交樞紐站牌，記者看到通往大明湖的K109路公交車一到站便立刻坐滿了拎著行李的旅客，而另一邊通往動物園的K58路公交車還沒到，站牌處等公交車的人就已排起了長隊。
據了解，目前，從濟南西站出發的公交線路有6條，覆蓋了大明湖、趵突泉、千佛山等知名景區，來濟南旅游的游客從車站到景區零換乘即可到達�！皣鴳c長假期間，公司特別加密了公交班次，其中通往景區的線路頻次比平時增加了40%�！睗瞎凰墓鞠嚓P負責人介紹。
在濟南西站東出站口大廳，濟南市旅游咨詢服務中心的標志牌十分顯眼。很多乘高鐵來的旅客剛出站便一頭扎進這里�！拔覀兂撕唵谓o旅客介紹濟南景區基本情況外，還可以幫他們聯系酒店、交通、發團業務等，主要就是為他們在濟南旅游‘導航’的�！敝行墓ぷ魅藛T介紹，國慶長假以來前來咨詢的游客明顯增多，是平時的5倍還多。記者發現，咨詢中心還設有代售景區門票的服務，并推出比正常價格便宜10到20元的優惠價格。短板
換乘耗時讓游客很疲勞
5日，記者走訪發現，濟南西站旅游配套服務還有欠缺之處，很多濟南周邊景區目前還無能夠直達的交通方式。而換乘帶來的耗時長又疲勞的問題讓很多游客只能選擇在市區轉轉。
在濟南西站售票口，旅游大巴的標識牌十分惹眼，但記者尋找發現并無旅游大巴的蹤影。車站咨詢臺一位工作人員告訴記者，目前旅游大巴還沒有開通。記者詢問如何去金象山時，工作人員稱，要去南部山區只能打車，或是乘坐公交到市里轉車。
在濟南西站南側，剛剛落成的濟南長途汽車西站吸引了不少剛下車的旅客，但走近，記者發現，該車站還未投入使用�！爸罢f10月份投入使用，但現在好像還看不出跡象，具體什么時候啟用沒再聽說過�！币晃卉囌颈崋T稱。據
了解，濟南長途汽車西站投入使用后，將以中短途線路為主，長途旅客運輸為輔，兼顧旅游客運。建議
長期以來，濟南被業界稱為旅游“中轉站”，很多中遠程旅游團往往在濟南呆上半天，看看趵突泉、泉城廣場就匆匆趕往泰山、曲阜或海濱城市了，不是作為目的地的旅游“終點站”，留不住客也成為濟南旅游的心病。這一心病會不會因為高鐵帶來的龐大客流迎刃而解呢？
有旅游專家認為，濟南位于北京和上海的中間，區位優勢明顯。“快捷的高鐵使長途游變為短途游，為濟南打造‘快旅慢游’式的深度體驗游產品創造了前所未有的機遇，濟南可借此機會由中轉站發展到旅游目的地�！彼f�！案哞F使跨省旅游變為感知上的短線游，將有更多的人來濟南旅游，但同時高效率的現代旅游會大大降低游客在景區的停留時間，過夜游客數量將大幅減少。”該專家表示，高鐵帶來的不僅是機遇，更有挑戰。
“做大做強景區，增加城市整體的吸引力，并同時提高接待能力，讓人家來了有的玩，而且玩得好，才是問題的關鍵�！彼硎�，濟南能否從旅游“中轉站”變身為“終點站”還需從景區打造上下功夫。
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很多濟南市民也紛紛表示，高鐵出行快捷又舒服，是外出上選。據統計，截止到今年7月份，出行的市民中有一半以上選擇乘坐動車或高鐵。而濟南多家知名旅行社也紛紛開啟了高鐵線路，南京、上海、無錫、蘇州……幾十條高鐵線路供市民選擇。山東旅游有限公司相關負責人表示，高鐵旅游有利于促進旅游品質的提升，隨著高鐵時代的到來，越來越多的外地游客到濟南旅游，這也是推介、宣傳濟南的絕好機會。
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