京杭大運(yùn)河在歷史上曾按地理位置被分為七段，其中魯運(yùn)河即明清時(shí)期的會(huì)通河，北起冀魯邊界的臨清，南至魯蘇之交的臺(tái)兒莊，因縱貫山東省境內(nèi)，所以叫做魯運(yùn)河或稱山東運(yùn)河。山東運(yùn)河是古代大運(yùn)河“棄弓走弦”的關(guān)鍵一環(huán)，也是確保京杭大運(yùn)河水道順利通航的重要河段。1855年黃河改道北移，京杭大運(yùn)河遂全線斷航，山東運(yùn)河也逐漸失去往日的光彩。近日，歷時(shí)11年建設(shè)的南水北調(diào)東線一期工程正式通水，古老的山東運(yùn)河又展現(xiàn)出新的魅力和價(jià)值——南水北調(diào)東線山東段工程基本上是沿著京杭運(yùn)河山東段建設(shè)的，很多河段就借用了山東運(yùn)河故道。歷史上的山東運(yùn)河主要是人工河，沿河地勢崎嶇，且水源的大部分來自省內(nèi)泉水，因此成為整個(gè)京杭大運(yùn)河中匯集泉水最多、河工設(shè)施最為密集、河工技術(shù)含量最高的運(yùn)河河段。
水源主要由泉水匯成，故山東運(yùn)河又被稱為泉河
山東地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，為各種類型泉水的形成提供了良好的條件。古代魯中山區(qū)豐富而茂盛的泉脈，正好為貫穿此地的京杭運(yùn)河提供了水源。由于泉水事關(guān)漕運(yùn)生命，泉夫就成為歷代政府河道管理中最重要的夫役之一。泉夫的職責(zé)主要是疏浚泉源和泉道，其次是栽種泉道兩岸之柳樹，遮蔽泉水，使泉水不易蒸發(fā)。據(jù)明人王瓊《漕河圖志》記載，會(huì)通河沿線十四個(gè)州縣僅泉夫就有2632名，管理泉夫的吏員則達(dá)98名。
山東境內(nèi)作為運(yùn)河水源的泉水究竟有多少呢？明清之際的顧祖禹在其《讀史方輿紀(jì)要》中記載：“會(huì)通河過山東為府者三，為縣者六。由魚臺(tái)至臨清，得洸、汶、泗、沂四水，其泉百七十余，會(huì)于四水。”顧氏所記應(yīng)為十分保守的數(shù)字。《明史·河渠志》所記泉數(shù)為311個(gè)，《大清會(huì)典》所記泉數(shù)為425個(gè)，而清人陸耀的《山東運(yùn)河備覽》所記泉數(shù)則為427個(gè)，其中，由汶河入運(yùn)者244泉，由泗、沂等河入運(yùn)者128泉，由洸河等入運(yùn)者21泉。可見，汶、泗等河所匯泉水成為山東運(yùn)河補(bǔ)給的主流。由于山東段運(yùn)河水源主要由眾泉水匯成，故山東運(yùn)河又被稱為泉河。
設(shè)置閘壩最多，山東運(yùn)河又被稱為閘河、閘漕
山東中部以丘陵地為主，由于復(fù)雜地勢而產(chǎn)生的水位差，是制約大運(yùn)河順利通航的一大難題。從南旺湖以北至臨清300里，地降90尺，南汪湖以南至夏鎮(zhèn)鎮(zhèn)口290里，地降116尺。可見以南旺為中心的會(huì)通河南北落差之大。為了讓上坡或下坡局部河段保持足夠的水位，古人在河上設(shè)置了一系列的跨河閘(又稱節(jié)制閘)，通過前后相鄰兩閘的蓄水或放水，分段節(jié)水，按時(shí)啟閉，讓行船一節(jié)節(jié)地“爬坡”和“下坡”。據(jù)史料記載，元代開鑿會(huì)通河時(shí)曾在河上修筑河閘31座，每座閘都由專設(shè)的機(jī)構(gòu)和人員管理。后來，明代重新疏浚會(huì)通河，除修復(fù)舊閘外，還根據(jù)需要添置新閘。據(jù)《山東運(yùn)河備覽》統(tǒng)計(jì)，明清會(huì)通河在臨清至徐州段有閘50座，河閘之密集程度可見一斑。作為京杭大運(yùn)河上設(shè)置閘壩最多的河段，山東運(yùn)河又被稱為閘河、閘漕等。
會(huì)通河上密布的河閘在保障船只通航的同時(shí)，也成為京杭大運(yùn)河航運(yùn)中的一大瓶頸。因?yàn)楹娱l蓄水放水需要時(shí)間，而且每閘開通后允許通過的船只數(shù)量很少，大批的船只不得不在后面等待。明清政府還對(duì)船只過閘作出了皇家或官府優(yōu)先的規(guī)定，首先要保障運(yùn)送皇家物資的貢船通過，其次是官府公差船及運(yùn)糧船，只有這些官船全部通過之后才允許民船過閘。即便是官船過閘，也需按順序分批依次進(jìn)行，因此，船只待閘便成為明清山東運(yùn)河上一道頗顯無奈的景觀。明人李流芳《閘河舟中戲效長慶體》一詩就頗能表達(dá)當(dāng)時(shí)的河閘狀況及過往船只待閘的無奈：“一閘走一日，守閘如守鬼。下水顧其前，上水顧其尾。“
布衣白英“開汶濟(jì)運(yùn)”，被毛澤東稱為“農(nóng)民水利專家”
由于會(huì)通河穿過山東丘陵西側(cè)，地勢中間高兩端低，其中汶上的南旺鎮(zhèn)是會(huì)通河地勢最高處，也是整個(gè)京杭大運(yùn)河的制高點(diǎn)，被稱作“運(yùn)河水脊”。元朝水利專家郭守敬就因?yàn)闆]找準(zhǔn)這一水脊而無法科學(xué)分配會(huì)通河水量，致使貫通后的京杭大運(yùn)河航運(yùn)不暢。
明朝永樂九年(1411)，工部尚書宋禮督理重開會(huì)通河，為了解決會(huì)通河水源問題，他遍訪民間高人，終于在汶上遇見一位名叫白英的布衣老人。白英熟悉家鄉(xiāng)的地形，提出“開汶濟(jì)運(yùn)”的方案，即在東平州60里的汶河上修建戴村壩，同時(shí)在戴村附近開汶渠(小汶河)90里至南旺，將汶河之水引向運(yùn)河，小汶河在南旺與運(yùn)河呈“丁”字相交。為使入運(yùn)汶水按照實(shí)際需要而南北不等量分流，在運(yùn)河西岸正對(duì)小汶河入口處，筑砌了一道近300米的石護(hù)坡，以抵擋汶水的沖擊。在河底部設(shè)了一個(gè)石撥，由石撥將流入運(yùn)河的汶水分流南北。改變石撥的形狀、角度和位置，即可改變南北流水量的比例。古籍記載是：“三分往南，接濟(jì)徐、呂；七分往北，以達(dá)臨清。”民間則俗稱其為“七分朝天子，三分下江南”。成化年間，治河官員又在分水口南北五里處分別建了南北水閘(即柳林閘和十里閘)，通過定時(shí)啟閉南北水閘以控制南北分流的水量，使南北分水更加達(dá)到了“水隨人意”的目的。南旺分水工程成功地解決了運(yùn)河通過“水脊”部位的水源，保證了京杭大運(yùn)河四百多年的暢通，是一項(xiàng)可與都江堰媲美的杰出水利工程。因此，上到帝王，下到民間，都對(duì)白英和宋禮的貢獻(xiàn)給予極高的評(píng)價(jià)，并在南旺陸續(xù)修建了以分水龍王廟為代表的建筑群對(duì)他們進(jìn)行奉祀和紀(jì)念。萬歷年間的工部主事胡纘曾在其《白英老人祠記》中贊頌白英曰：“天下無二老，泉河第一功”。乾隆六次南巡，每次都為該建筑群留詩題詞，其中《庚戌季春中浣謁分水龍王廟》一詩曰：“天然因地利，神貺籍人工。昔弱今流壯，蒙休感莫窮。”毛澤東在了解南旺分水工程時(shí)，也曾發(fā)出由衷的贊嘆，稱贊白英是“農(nóng)民水利專家”。
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