記者從青島地鐵集團獲悉，2014年4月28日，國家發改委以發改辦文件批復《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。批復包括青島—海陽、紅島—膠南等城際軌道工程規劃。
青島—海陽城際：青島至海陽城際從嶗山區引出，向北沿既有濱海大道，經嶗山、王哥莊、藍色硅谷核心區后到達終點海陽市，線路長度114km。
紅島—膠南城際：紅島至膠南城際從紅島引出，沿膠州灣向南，經過黃島，膠南，沿S293到達終點董家口，線路長度101km。這條城際的建設，方便了董家口港、膠南、黃島和中心城區的交流。 其中，青島—海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程、青島市紅島—膠南城際(井岡山路—大珠山段)軌道交通工程已開展各項準備工作。(朱穎)
青島軌道交通建設一直備受社會關注。昨日，記者從青島地鐵集團了解到，在國家發改委近期批復 《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃 (調整)》(以下簡稱《規劃》)方案，青島—海陽、紅島—(原)膠南等城際軌道工程規劃也赫然在列，標志著這些項目取得重大突破。目前，青島—海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程、青島市紅島—(原)膠南城際(井岡山路—大珠山段)軌道交通工程已開展各項準備工作。
規劃期內將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架，以濟南、青島為中心的快速鐵路交通圈將付諸建設。“三縱”即京滬通道 (德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。“三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通并連接西部省份，即中部通道 (聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環渤海通道 (德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。《規劃》共批復濟南-青島、濟南-泰安、青島-海陽等21個城際鐵路項目。其中，在青煙威榮城際、青島—日照快速鐵路、石濟客專的基礎上，2020年前有9條城軌要開工建設，包括濟南至青島客專、濟南至濱州城際(濟南-機場段)、濟南至萊蕪、泰安城際、濟南至聊城城際、曲阜至日照城際(臨沂-曲阜段)、濰坊至萊西城際、青島至海陽城際、紅島至(原)膠南城際。遠期則有12條城軌線路等待修建，包括有濟寧至菏澤城際、濟南至濱州城際(濱州-機場段)、泰安至曲阜城際、曲阜至濟寧城際、德州至東營城際、東營至濰坊城際、濰坊(濱海新區)至煙臺城際、海陽至榮成城際、淄博至萊蕪城際、臨沂至日照城際、青島至平度城際、滕州至費縣城際。 本版撰稿 記者 吳帥
青島—海陽城際軌道 輕軌建設上天入地
根據批復方案，青島—海陽城際軌道，從規劃的嶗山區引出，向北沿既有濱海大道，經嶗山、王哥莊、藍色硅谷核心區后到達終點海陽市，線路長度114公里。
據悉，青島—海陽城際軌道交通工程在青島境內的一段習慣稱藍色硅谷軌道交通，根據早年公布的環評公示內容顯示，該項目起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路向東，經秦嶺路、云嶺路至嶗山二中向北拐入松嶺路，經科大支路、科大路、遼陽東路、棗山東路、張村河、株洲路、新源路、九水路后進入濱海大道，經金水路、世園大道、天水路后進入嶗山風景保護區，穿越北宅組團、王哥莊組團后進入藍色硅谷核心區，經王沙路、萊青路后進入規劃濱海大道西側硅谷二路，經大任河、溫泉河后向北進入溫泉二路、沿規劃鳳島向北進入大田路，沿大田路向東進入規劃的王村新城，預留向東延伸至田橫、海陽的條件。該線路全長59.2公里，全線設22座車站。
該工程在嶗山區的起點處將采用地下敷設的方式，建設5公里的“地道”，使輕軌像地鐵那樣在地下穿行，其余均以高架方式為主。該項目還將建設嶗山新隧道全長4.58公里，隧道進口位于濱海公路仰口隧道西側，出口位于仰口隧道北洞口西側。除了這條隧道，整個工程還將建設一處長約700米的隧道，藍色硅谷輕軌將借助這兩條隧道穿山越嶺。
紅島—(原)膠南城際軌道 西海岸有了南北快速線
根據批復方案，紅島—(原)膠南城際軌道從紅島引出，沿膠州灣向南，經過(原)黃島，(原)膠南，沿S293到達終點董家口，線路長度101公里。其中董家口火車站至嘉陵江路段共設置20個站點。該段將采取分期建設的方式，目前井岡山路—大珠山段前期各項準備工作已經展開。
根據今年年初青島地鐵集團對外公布的青島西海岸經濟新區城際軌道交通項目(R3)環境影響評價內容顯示，城際軌道R3線起于開發區的嘉陵江路站，終于董家口火車站。正線全長70.15公里，其中地下線18.25公里，高架線47.95公里，地面線3.95公里(含敞口段0.3公里)。設車站20座，其中地下站7座，高架站13座，全線設“一段兩場”，分別為教育中心車輛段與綜合基地、靈山衛停車場和董家口停車場。全線采用4輛編組，最高行車速度120千米/時。
該工程將串聯起西海岸五大片區，分別為：黃島區經濟技術開發區、西海岸中央商務區(朝陽山CBD)、新區中心區、古鎮口服務保障區及董家口經濟區。據記者了解，該項目建成后將成為連接西海岸南北兩側的一條軌道交通骨干線和快速線，將整個青島市西海岸經濟新區融入全市軌道交通網，形成青島市“一谷兩區”格局的互聯互通。
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