齊魯網(wǎng)9月24日訊 (記者 丁宏娟 劉洋)據(jù)山東廣播電視臺公共頻道《民生直通車》報(bào)道，今年5月，濟(jì)南市對外公布了一份軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，軌道交通就是車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行。公示中有兩縱一橫總長度為98千米的三條線路，貫穿了濟(jì)南西站、濟(jì)南站、長途汽車站、國際機(jī)場等幾大交通樞紐，還連接了東西部新城和老城區(qū)等幾大城市片區(qū)。規(guī)劃一出，熱點(diǎn)不斷。今天上午，在山東大廈，近20位城市建設(shè)與規(guī)劃專家對軌道交通與宜居濟(jì)南這一話題，展開一場討論。

　　說到軌道交通和宜居城市有啥關(guān)系，參加討論的專家說了，交通就好比城市的一條腿，少了一條腿，這城市自然走得就慢。 山東大學(xué)政治學(xué)與公共管理學(xué)院副院長曹現(xiàn)強(qiáng)說：“住房、城市交通是大家普遍認(rèn)為最重要的，當(dāng)我們說北京的好與不好的時(shí)候，不好就兩條，第一房子太貴，第二太堵。”

　　濟(jì)南是省會(huì)城市，目前擁有近400百萬的人口，每年貢獻(xiàn)4000億左右的GDP,這些標(biāo)準(zhǔn)早就滿足了城市建軌道交通的條件。而且現(xiàn)在全國只有烏魯木齊等西部省會(huì)城市還沒有通軌道交通，咱濟(jì)南為啥就走在了后面呢？

　　濟(jì)南市人大常委市規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長助理、副總工程師田潔表示，要“確定(有泉水的)敏感區(qū)域和敏感點(diǎn)，對這個(gè)區(qū)域回避。” 地下泉脈相連，修路傷了筋骨，更不利于城市往前走。怎么才能既有魚又有熊掌，專家也給出了建議。

　　“對(有泉水的)這個(gè)區(qū)域回避，回避的問題，老城區(qū)最密集的地方?jīng)]有軌道交通，我們濟(jì)南在做線網(wǎng)評估時(shí)做了前期規(guī)劃，有一項(xiàng)專門做軌道交通前期規(guī)劃，充分銜接，利用brt 、公交等都能和軌道交通銜接一致。”田潔說。