商報萊蕪消息(記者張冠超)昨天，萊蕪市發改委主任馮兆華在接受采訪時向記者透露，濟萊協作區目前正密切推進，濟南到萊蕪的城際鐵路或將改走章丘，并將作為濟萊協作區的標志性工程，在一圈之中率先開通。

　　山東城際鐵路建設在2011年就做過論證，濟南到萊蕪的線路當時規劃是走濟南西營到泰安，然后再從泰安東到萊蕪，而“濟萊協作區”提出后，萊蕪方面認為這條線路已經不適合于協作區建設。“如果從西營、泰安繞道濟南，會比走公路的距離還要遠，就萊蕪方面考慮，最適合‘濟萊協作區’　的城鐵路線是從濟南市區經章丘、雪野到萊蕪萊城區、鋼城區，這樣更便于濟萊兩地市民往返出行，目前萊蕪方面已經提出了這一設想，還需要與濟南方面坐下來進一步協商。”萊蕪方面有關人士介紹。

　　萊蕪市發改委副主任李長春告訴記者，濟南-西營-泰安-萊蕪一線雖然國家已經批復，但只要報省發改委批準，路線是可以做出調整的。李長春認為，目前濟萊城鐵建設最大的難題在于如何籌措資金，“建設城鐵每100公里投資約為150億，目前國家確實把城鐵建設的批復權下放，但資金需要各地市自籌，前期規劃費用占3%，要耗資4.5億，如何籌資需要進一步研究。”

　　在公路連接上，馮兆華表示，萊蕪市提出了改造提升仲臨線、臺萊線、濟萊高速港溝至燕山立交路段等三條線路，將建立濟南與萊蕪的旅游大道、物流大道和高速大道的公路建設方案。“就仲臨線而言，這條線路連接仲宮和雪野，能夠直通萊蕪的國家4A級景區房干景區，所以叫旅游路，目前我們已經完成了萊蕪段路線的升級，而臺萊線是從萊蕪通往明水的公路，之所以叫物流大道，是因為這條路修好后，從章丘到萊蕪的陸運可以不走高速改走臺萊線，這條路目前萊蕪段正在提升。”馮兆華說。

　　焦點

　　4000萬資金推進濟萊協作區

　　萊蕪市常務副市長王光華表示，萊蕪市目前已成立專門的推進機構，從該市的發改委、規劃局等五個職能部門抽調人員參與規劃工作，記者了解到，目前1.5億元的建設專項資金已到位萊蕪，萊蕪將用其中的4000萬左右來做濟萊協作區的5個大類的規劃。

　　推進戶籍改革納入前期工作重點

　　采訪中王光華還表示，除了推進交通和通訊外，“濟萊協作區”的前期重點工作還包括推進戶籍改革，“要盡快將戶口同城，先使兩地人民的感情拉近，將戶口中關于民生的東西一起解決，例如小孩上學、養老保險。

　　產能轉移不等于“濟鋼”搬遷

　　萊蕪市發改委主任馮兆華向本報記者表示，“產能轉移并不是鋼廠搬遷，從目前的情況看，濟鋼搬遷到萊蕪的難度很大。”“產能是一個固定的標準，在山東萊鋼產能是600萬噸、濟鋼產能是500萬噸，還有日照鋼鐵也占了很大的產能。”馮兆華表示，山東全省的鋼鐵產能被限定在4000萬噸左右，而所謂產能轉移是指各地通過產能指標的增減來作出調整，全省總數是不變的，不是像很多人說的那樣需要鋼廠搬家。記者張冠超