本報記者 李鋼 陳瑋

　　近日，我省召開了“一圈一帶”建設動員大會。會后，相關市及部門立即投入工作，“一圈一帶”建設如火如荼展開。為深入了解“一圈一帶”規劃落實情況，記者分路深入相關市進行采訪。

　　如何做大做強省會城市群經濟圈？如何加速省會城市群經濟圈的同城化、一體化？13日，記者就濟南市如何落實省會城市群經濟圈規劃進行了采訪。據悉，就如何落實規劃，濟南市正在研究制定相關實施方案。

　　>>參照有關省市做法，積極破除行政區界限

　　“推進省會城市群經濟圈建設，對濟南來說是一個重大的歷史機遇。”13日，濟南市長楊魯豫接受采訪時直言不諱，由于濟南是省會城市群經濟圈的核心，濟南感覺有很大的責任，因為濟南不僅要自己發展好，還要帶動輻射整個圈。

　　在濟南市看來，作為沿海經濟大省的省會，濟南在同類城市中發展不夠快，與城市規模偏小密切相關。目前濟南市區劃面積8177平方公里，戶籍總人口609萬，在省會城市中分別位居第18位和第16位；在副省級城市中均位居第11位。

　　2010年，安徽省調整部分市區劃范圍，合肥市國土面積增加了62.8%，常住人口增加30.9%。2012年以來，貴陽等城市也先后調整了行政區劃。因此，濟南市發改委提出，能否參照有關省市做法，適當擴大和優化濟南市行政區劃，或積極破除行政區界限、加快經濟區建設，進一步拓展濟南發展的戰略空間。

　　>>軌交規劃已通過專家評審，力爭盡早開工

　　盡管濟南市面臨很多壓力，但在省會城市群中，濟南市仍具有得天獨厚的優勢。楊魯豫表示，濟南區位優勢明顯，交通便利，人才集聚；而從產業上看，濟南市具有良好的產業基礎，城市承載能力有很大提升。

　　但當前濟南交通擁堵的問題比較突出，為此，濟南市提出在加強交通科學化管理的同時，積極發展城市軌道交通和快速路系統。據濟南市發改委相關負責人介紹，城市軌道交通規劃近期建設規劃已通過了專家審查。下一步將繼續做好跟進，力爭盡早獲批和開工建設。

　　據了解，2009年，濟南市正式啟動城市軌道交通規劃建設前期工作，在不影響泉水噴涌的前提下，編制了軌道交通線網規劃和“一橫兩縱”的軌道交通近期建設規劃，大致成H形框架。這三條線為R1線、R2線、R3線，R1線為南北向市域快線，R2線為東西向市域快線，軌道R3線為南北向市域快線。其中，軌道R2線大部分利用膠濟鐵路走廊，提供東西向快速出行。今年3月份，近期建設規劃已上報國家發改委審批。

　　>>濟南到泰安謀劃建專用快速通道

　　區域一體化發展，基礎設施一體化要先行。濟南市發改委主任王宏志表示，加強圈內交通等基礎設施一體化建設非常重要，圈內的基礎設施規劃都將對接，“有關市已經多次對接”。

　　“對接濟南的軌道交通規劃后，我們會將軌道交通經過即將建設的濟齊黃河大橋，建到齊河�！钡轮菔邪l改委相關負責人表示。為了實現與黃河以北區域的協作，濟南市提出，要新建長清黃河大橋、濟齊黃河大橋、石濟客專黃河公鐵特大橋、濼口黃河隧道等設施，加快形成“九橋一隧”的過河通道體系。

　　據悉，目前，長清黃河大橋項目已獲得國家發改委核準，石濟客專公鐵兩用橋接線工程正在進行方案優化，濟齊黃河大橋前期工作穩步推進。

　　“濟南到泰安應該建一個專用快速通道�！痹�在泰安市工作的楊魯豫深有感觸地表示，目前濟南泰安之間的幾條道路壓力較大，應該再建一條快速通道。