注:圖為濟南通往全國各城市的高鐵線路圖,實線為已建高鐵,虛線為擬(在)建高鐵。

濟南高鐵小時圈

　　7月1日起，寧杭、杭甬等高鐵新線路正式開通運營，我國鐵路系統(tǒng)又迎來了一次大規(guī)模調(diào)圖，其中，濟南鐵路局首次開通了濟南至寧波、武漢、長沙等地的多趟高鐵動車組列車。

　　近年來，國內(nèi)高速鐵路建設(shè)突飛猛進，京津城際鐵路、京滬高鐵、京廣高鐵等高鐵線路開通運營，我國高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。位于京滬高鐵線上的濟南，通過我國的高速鐵路網(wǎng)，已經(jīng)實現(xiàn)了與國內(nèi)多個省會城市的連接。

　　通過京滬、合蚌高鐵 現(xiàn)已可直達京津滬寧

　　2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運營，濟南從此搭上高鐵順風(fēng)車，真正邁入高鐵時代。目前，通過京滬高鐵，濟南已經(jīng)實現(xiàn)了與北京、天津、南京、上海等國內(nèi)多個主要省會城市之間的高鐵直達。

　　目前，濟南到北京每天有近70趟高鐵動車，從早晨6點42分至晚上9點40分，平均每十幾分鐘就有一趟列車進京，兩地之間實現(xiàn)了動車的公交化運營。其中，兩地之間最快只需要1小時32分鐘便可實現(xiàn)直達，從濟南至北京，乘坐高鐵動車已經(jīng)成為絕大多數(shù)旅客的首選。

　　通過京滬高鐵的連接，濟南至天津、南京和上海之間，每天也有數(shù)十趟的高鐵動車直達，濟南到天津最快只需1小時3分鐘，到南京最快只需2小時12分鐘，到上海最快只需3小時21分鐘。

　　2012年10月16日，合蚌高鐵正式通車運營，合蚌高鐵也是京福高鐵的組成部分，在蚌埠與京滬高鐵相銜接。沿此線從濟南至合肥，最快只需要2小時8分鐘就能到達。

　　通過京九、寧杭甬高鐵 可至廣深港、寧波、福州

　　7月1日，通過京滬-合蚌-合武-武廣高鐵，濟南新開通至武漢、長沙高鐵，這也是濟南首次與這兩個城市實現(xiàn)高鐵直通。而通過合蚌-合武高鐵實現(xiàn)與武廣高鐵的連接后，濟南至廣州、深圳也可以通過高鐵換乘實現(xiàn)朝發(fā)夕至。

　　目前京廣高鐵已經(jīng)實現(xiàn)全線通車，廣深港客運專線廣州至深圳段也已通車運營，未來深圳至香港段建成后，將與京廣高鐵實現(xiàn)連接，形成縱貫北京-香港的京港高鐵南北交通高速客運大動脈。據(jù)估算，廣深港高鐵深圳至香港段通車后，從深圳福田至香港九龍僅需14分鐘左右。屆時，濟南也可以通過高鐵網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與香港的連通。

　　而且，7月1日開始，伴隨著寧杭、杭甬高鐵的正式開通運營，濟南至杭州的高鐵將不再繞行上海，而是在南京直接從京滬高鐵接入新開通的寧杭高鐵，一路南下直達杭州，其中最快一趟高鐵只需3小時28分鐘，比原來的時間快了1小時9分鐘。

　　另據(jù)鐵路部門內(nèi)部人士介紹，目前，合肥至福州高鐵正在建設(shè)中，預(yù)計未來三四年合福高鐵開通后，從濟南坐高鐵將不再需要繞行寧杭甬-甬溫福一線，可以直接經(jīng)京滬-合蚌-合福高鐵直達福州。

　　通過京沈、哈大高鐵 未來連通東北三省

　　濟南曾于2008年12月底開行至沈陽北的動車，但后來由于京滬高鐵開通，濟南至沈陽北的動車被高鐵逼停。濟南至沈陽動車停運以后，從濟南到沈陽就沒有直達的動車組了，如果想坐火車直達沈陽，只能乘坐普通快速列車，最快也得需要近13個小時。

　　當(dāng)然濟南至沈陽，也可以先乘坐高鐵到北京，需要用時1個半小時左右；然后再由北京換乘動車到沈陽，大概需要5小時左右。不過北京開往沈陽的動車都在北京站始發(fā)，而濟南至北京的高鐵都在北京南站停靠，不能實現(xiàn)在同站內(nèi)的換乘，中間則需要預(yù)留出1小時左右從北京南站至北京站輾轉(zhuǎn)的時間。

　　不過，未來隨著京沈高鐵的開建和通車，濟南向北經(jīng)由京滬高鐵轉(zhuǎn)線京沈高鐵，可以迅速到達沈陽，目前哈大高鐵已經(jīng)全線通車運營，由沈陽向北轉(zhuǎn)線哈大高鐵，濟南又可至長春、哈爾濱等地，向南則可至大連。

　　通過滬昆、滬漢蓉高鐵 未來可通昆明、重慶

　　濟南已經(jīng)實現(xiàn)通過高鐵直達長沙，而長沙又是滬昆高鐵線上重要的一個鐵路樞紐。滬昆高鐵途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會級城市，滬杭段已于2010年10月底通車運行，杭州至長沙段和長沙至昆明段正在建設(shè)施工當(dāng)中，預(yù)計2016年可實現(xiàn)全線貫通。

　　屆時，濟南便可通過全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的連通，直通我國西南云南、貴州等省份。從濟南至貴陽、昆明，可直接沿京滬-合蚌-合武-武廣等高鐵到達長沙，由長沙轉(zhuǎn)線滬昆高鐵，向西直達貴陽、昆明等西南部省會城市。

　　此外，濟南已經(jīng)通過高鐵實現(xiàn)了與武漢的直達，未來的滬漢蓉高鐵全線通車后，濟南就可以通過滬漢蓉高鐵向西到達重慶和成都了。

　　滬漢蓉高鐵東起上海，向西經(jīng)過南京、合肥、武漢、重慶、成都等國內(nèi)重要省會級城市。據(jù)了解，滬漢蓉高鐵的上海至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至恩施利川段均已開通，整條線路只剩下重慶至利川的渝利段仍在建設(shè)中，預(yù)計2014年渝利段建成，滬漢蓉高鐵將實現(xiàn)東西貫通。

　　屆時，濟南至重慶和成都，便可利用既有的高鐵網(wǎng)絡(luò)，沿京滬-合蚌-合武高鐵，在武漢向西轉(zhuǎn)線滬漢蓉高鐵，便可到達重慶和成都，實現(xiàn)濟南與川渝地區(qū)的高鐵連通。