□記者 王僖

　　實習生 劉晶晶

　　生活日報6月2日訊 未來的新東站片區不僅會有軌道交通與主城區串聯，還有望踐行目前世界流行的TOD規劃理念，即以公共交通來導向城市的開發。日前，世界著名規劃大師、TOD規劃理念創始人彼得·卡爾索普受邀來濟參加第二屆泉城規劃論壇，此次來濟，彼得·卡爾索普不僅宣揚了其新城市主義的規劃理念，還與濟南市相關部門簽訂協議，將參與濟南新東站地區TOD規劃的研究。

　　6月1日，彼得·卡爾索普一行到達濟南后，立即對濟南的城市特色和城市建設情況進行了現場查勘和實地調研。在卡爾索普看來，濟南老城區的山、湖、泉水在城市的歷史文化和城市形態中扮演著特別重要的角色，三者非常融洽。“濟南老城區的城市肌理正好是我所傾向的新城市主義。”卡爾索普說。

　　據了解，彼得·卡爾索普倡導的新城市主義，主要特征是打造小的街區規模和細密的道路網絡、便捷的公交、必要的非機動車專用道和方便可達的綠地公園等城市公共空間。這樣的城市以公共交通為導向來建造，會限制小汽車的使用，倡導更低碳的出行和職住平衡模式，從而更適合步行，也從根本上破解城市交通擁堵、環境污染等難題。

　　然而，通過考察，卡爾索普也表示，濟南的新區和很多中國現在新的空間增長區一樣，存在著很大的問題。“大量的超大街區組團建立起來，以單一的土地利用迫使人們使用小汽車，從而造成更大的交通堵塞，對我們的環境和城市都是很大的破壞，更使得居住在其中的人們，喪失了社區的融合。”

　　不過，未來的新東站片區卻讓卡爾索普眼前一亮。在他看來，該片區既是未來濟南東部的交通樞紐，又有良好的自然條件，如果按照公交導向城市開發的原則來打造，可在保護發揮現有自然優勢的基礎上，打造更加宜居、人本的新城區。

　　1日下午，彼得·卡爾索普代表其卡爾索普事務所與濟南市相關部門簽訂了《濟南新東站地區TOD規劃》、《濟南新東站周邊區域規劃研究意向》等協議，將參與到未來新東站片區的規劃中來，這也意味著，未來的新東站片區有望突破現有城市以大項目為引導的發展模式，積極倡導以公共交通領銜城市開發。

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　　單向二分路

　　拆分寬大主干道

　　卡爾索普主張建小尺度街區，住在這樣街區里的人們，可以通過步行隨意通達。而要把超大街區轉變為一個適宜步行的環境，在卡爾索普的規劃理念里，要將部分主干道轉變成為兩條單行線，即所謂的“單向二分路”。

　　卡爾索普說，這樣拆分出來的兩條單行線能夠更好地保證小汽車的通行量，然后添加一個機動車線路，在里面疊加一層系統，將主干道拆分成兩條單線，這樣十字路口的設計都簡單很多，它的延誤時間也會減少。

　　如此一來，過寬的馬路，被拆分成兩條相對較窄的單行線，既可實現雙向交通通行和循環，也可以將單向二分路中間的街區，打造成綠地、商業等公共空間，同時，人們也不會面對過寬的馬路，造成惡劣的步行環境。