本報5月15日訊(見習(xí)記者 劉陽)連日來，本報報道了濟(jì)南“黑出租”扎堆拉客、在商家門口“靠活兒”、超速和超載等現(xiàn)象，社會反響較為強(qiáng)烈。15日，濟(jì)南某出租車公司司機(jī)嚴(yán)強(qiáng)(化名)表示，“黑車”現(xiàn)象嚴(yán)重攪亂客運市場，并提供了一份關(guān)于79輛“黑出租”車牌號的記錄。

　　“這些車只是兩個月之內(nèi)發(fā)現(xiàn)的，還有一些由于當(dāng)時開得太快，沒來得及記下來。”嚴(yán)強(qiáng)告訴記者，記錄上的車都是有出租車外形的“黑車”，每天都在大街上“拉活兒”，自己發(fā)現(xiàn)后就記下來，“車主從外地低價買入這些車，改造成出租車外形，不仔細(xì)看的話很難分辨，頂燈和計價器大部分都是從正規(guī)出租車?yán)锿祦淼摹！?/p>

　　他介紹，這些“黑車”經(jīng)常和出租車“搶活”，“這種現(xiàn)象在長清大學(xué)城比較多，前面有客人向我們招手，‘黑車’突然沖過去把他們拉走，”他表示，“這還算好的，有次我在城建學(xué)院門口等客人，有四五個‘黑出租’車主圍上來趕我，還罵罵咧咧地喊這里是他們的‘地盤’。”

　　“開‘黑出租’不用辦理相關(guān)證件，也不用交稅，所以成本很低。”嚴(yán)強(qiáng)給記者算了一筆賬：“從文化東路跑到商職學(xué)院，去掉油費的話‘黑出租’凈賺50元，相同路線我們只能賺20元，交給出租公司的‘份子錢’還要再從里面扣，”他感慨道，“我們從早上7點跑到晚上10點，才能賺100元左右，這還算干得比較好的，他們跑上兩趟就能賺出來。”

　　嚴(yán)強(qiáng)表示，受到利益的誘惑，個別出租車司機(jī)辭職干起了“黑出租”，“之前有同事花了1萬多元買了輛二手車，改造成出租車外形的‘黑車’，每個月都能賺6000多元，兩個月不到車錢就賺出來了。”

　　從業(yè)6年的嚴(yán)強(qiáng)告訴記者，“黑出租”現(xiàn)象屢禁不止，嚴(yán)重攪亂了正常的客運市場，“最近兩三年‘黑車’越來越多，公然和正規(guī)軍‘搶飯碗’，不僅影響到我們的切身利益，乘客的人身安全也得不到保障。”

　　記者感言

　　久治不愈的“城市病”該咋治？

　　“黑出租”現(xiàn)象，不僅僅存在于我們這座城市――― 在全國乃至世界范圍內(nèi)，它都是難以根治的通病。“黑出租”之所以存在，的確有其實際的市場需求。相關(guān)職能部門既要打擊“黑車”，凈化出租車營運環(huán)境，又要方便市民的出行需求，建立起更加完善的公交網(wǎng)絡(luò)。同時在以往血的教訓(xùn)下，需要加大宣傳力度，讓乘客知道乘坐無安全保障的“黑出租”的危險性。

　　通過連日來的暗訪和調(diào)查，記者感受到，打擊“黑出租”需要各相關(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行持久戰(zhàn)。