東西兩側不影響泉脈的地方可走地下從報批到建成使用至少需要7-10年委員建議首條線貫通章丘-主城區-長清既然濟南可以修建軌道交通，接下來的問題就是應該怎樣修。濟南的軌道交通一直備受市民關注，政協委員們也在兩會上積極建言獻策。民進濟南市委員會提出了《關于加快建設濟南城市軌道交通的建議》；李忠新、李紅、張建新等17人聯名為加快濟南大軌道交通網絡規劃建設提案。
記者朱彩玲
首期實施線路可按雙邊、30米鉆孔間距進行詳勘
保泉是委員們最關心的話題，民進濟南市委員會在提案中說，首先，要以泉水保護影響研究報告和泉城特色風貌帶規劃為依據，避開泉水保護敏感區域，合理布局軌道交通線網。按照“宜地鐵則地鐵，宜高架則高架，宜地面則地面”的原則，慎重選擇軌道交通敷設方式。提案中，民進濟南市委員會認為，線網規劃編竣后，市政府要及時研究審議，穩定線網構架，為編制軌道交通近期建設規劃、首期實施線路可行性研究報告等提供依據。為確保軌道交通建設不影響泉水噴涌，建議對首期實施線路按雙邊、30米的鉆孔間距進行詳勘，編制可行性研究報告，爭取早日獲得國家批復和開工建設。
從報批到建成使用至少需7-10年可提前研究人才培養及招聘等
“要相應調整濟南市城市交通發展戰略和公共交通發展模式。堅持經濟、適用、安全的原則，首期線路應該選擇需求基礎良好的公共客運走廊，并與整個城市的發展方向相協調。應建立公眾參與機制，加強信息公開，確保科學民主決策。”民進濟南市委員會在提案中認為。
同時，因軌道交通從報批到建成使用至少需要7-10年的時間，因此還必須通盤考慮軌道交通建設期間的交通疏導、管線遷改等問題，并提前研究軌道交通公司組建以及機電設備、運營管理等所需人才的培養、招聘工作。
先貫通章丘-主城區-長清線路連起高新區、機場、明水開發區等
章丘市農村工作辦公室主任、濟南市政協委員李忠新建議，在科學論證的基礎上，建議盡快首先建設貫通章丘、濟南主城區，西至長清的軌道交通網絡系統，有效提升濟南城市品位。“具體線路可選擇在現有的經十路、經十東路沿線。建設進度可首先把濟南主城區、高新區、保稅區、機場、明水經濟開發區這幾個重要基點連接起來，然后逐漸擴展，最終建成縱貫東西的軌道交通網絡。要以全省、全國，乃至全球眼光來規劃設計濟南的軌道交通，要有先進的理念，要有冗余設計，保證建設規劃有提前量，預留發展空間，體現濟南在軌道交通建設方面的后發優勢。”李忠新建議說。
