市中交警清理“僵尸車”。本報記者　董釗　攝

　　在市區(qū)有限的停車位上，不乏一些灰頭土臉的汽車。市區(qū)私家車數(shù)量激增的同時，廢舊的“僵尸車”也逐漸增多，它們大多輪胎干癟，長時間一動不動地停在馬路的臨時停車位上或居民小區(qū)里，無人過問。這些車究竟從何而來，又該去向何處？

　　本報記者 董釗 實習(xí)生 隋冰茹 曹紅紅

　　“僵尸車”多存在 舊小區(qū)與無名路

　　15日上午，玉函小區(qū)北區(qū)北門，一輛銹跡斑斑的白色桑塔納，后車輪胎干癟，輪胎底部陷入路面，前車窗上沒有任何年檢標(biāo)識。

　　“這輛車在這放了很長時間了。”正在清理落葉的徐大爺告訴記者，“小區(qū)車棚前面有一輛藍(lán)色面包車，放的時間更久，得有三四年了，車上全是土和葉子，沒人問也沒人管。”由于舊小區(qū)大多沒有標(biāo)明車位，或者停車位免費，成了“僵尸車”的理想存放地兒。

　　除了不收停車費的舊小區(qū)，一些狹窄的無名街道也成了“僵尸車”的駐地。舜玉小學(xué)北門前東西不足一公里的范圍內(nèi)就停放著兩輛廢棄車。“這輛臟兮兮的面包車在我們門口停了一年半多了，打電話給城管、派出所，都沒能給處理。門前這條路本來就窄，早晚孩子上學(xué)時人又多，特別影響交通。”寶味佳小飯桌的張先生抱怨。

　　處理成本高催生越來越多“僵尸車”

　　“目前拖走的‘僵尸車’大多是常年未審、有違章記錄沒有及時處理，而且通過車輛登記信息無法聯(lián)系車主的車。”市中區(qū)交警大隊緯二路中隊中隊長翟尚成告訴記者。

　　“車主購買車輛以后，可能會因為種種原因不常使用或者不愿使用，又或者車主發(fā)生意外事件如失蹤、死亡或者入獄等，無暇顧及車輛的日常管理，從而使車輛演變成‘僵尸車’。”翟尚成說：“也不乏有的是被偷來但無處銷贓，或者是犯罪分子作案后所遺棄。”

　　還有一個重要原因是報廢補(bǔ)貼低而成本高的現(xiàn)實。目前，按照正常程序，報廢汽車是按照車身重量來算的，按照現(xiàn)在廢鋼一噸1000元來計算，再加上機(jī)動車拆解重量會縮水，一輛普通汽車回收價格不足千元。而且車主報廢之前必須將車輛的交通違法等都處理完畢，成本較高，這也促成了“僵尸車”的出現(xiàn)。

　　“僵尸車”如何處理各部門都說難

　　“這些車都是私家車，只要不影響小區(qū)業(yè)主進(jìn)出，我們也沒有權(quán)利過問。”玉函小區(qū)北區(qū)物業(yè)管理人員張先生向記者解釋。

　　“僵尸車”的處理也讓派出所民警焦頭爛額，“只要這些車輛的存在沒有造成交通阻塞，我們就沒權(quán)私自處理。”舜玉路派出所陳警官表示。“馬路臨時停車位上未按規(guī)定時間年審的‘僵尸車’,交警部門有權(quán)依法扣車，暫時移到不影響交通的停車場。但是停放在小區(qū)內(nèi)的車輛，我們無權(quán)處理，這些車輛管理起來比較困難。”市中交警大隊民警表示。

　　對于“僵尸車”，有市民建議，應(yīng)該從立法角度規(guī)定“僵尸車”的處理，例如停滿一定年限的“僵尸車”，無論車主是否現(xiàn)身，管理部門都有權(quán)將其拖離并交給廢舊物品回收公司拆解；對于小區(qū)里的“僵尸車”，應(yīng)該建立檔案，把車主信息、停車時間等記錄在案，以方便有關(guān)部門展開調(diào)查。