即停即走停靠點幾乎成了擺設。　　(資料片)

　　本報記者 李飛

　　多年前，相關部門就在歷山路、經十路、解放路等主干道設置了一些出租車停靠點。但由于這些停靠點即停即走，幾乎沒有出租車到停靠點候客，也很少有乘客專門跑到停靠點打車，導致這些出租車停靠點大都成了擺設。

　　即停即走

　　停靠點不受待見

　　24日，記者搭乘聯運出租公司的一輛出租車，談及省城之前設置的出租車停靠點，王姓司機表示，“從來沒用過”。他表示，自己開出租車五六年了，印象中從未在出租車停靠點候過客。“還是滿大街跑啊，哪里有乘客招手，就在哪里停，除非有乘客正好在停靠點上車。”他說，現實情況，很少有乘客選擇在出租車停靠點上下車。

　　記者隨即采訪了幾名市民，很多人都說不出哪里有出租車停靠點，他們均表示，不會刻意到出租車停靠點去打車。

　　為何出租車司機不愿意去停靠點候客呢？“到處都是打車的乘客，沒必要去出租車停靠點，而且也沒有乘客特意到那里打車。”出租車司機這么說。

　　更有司機直言：出租車停靠點沒有什么用處，能吃飯、休息、上廁所嗎？據了解，目前省城出租車攬客依舊是傳統的巡游方式，而乘客還是習慣使用招手的方式打車。種種因素導致出租車停靠點處境尷尬，形同虛設。

　　候車點

　　應該是有益嘗試

　　針對省城首批新型出租車停靠點，24日下午，記者采訪了多名出租車司機，在表示歡迎的同時，他們也擔憂，由于類似的停靠點較少，位置大多較偏，除非正好拉客經過，否則不會刻意跑到停靠點候車。

　　而接受采訪的不少市民也表示，之所以選擇乘坐出租車，就是看中了其方便快捷，除非自己就在停靠點附近，否則也不會舍近求遠跑到出租車停靠點去打車。

　　濟南市交通運輸局一名工作人員也坦言，相對于主城區的8000多輛出租車，目前的4處出租車停靠點13個停車位，對于緩解打車難題作用不大。

　　據了解，首批出租車停靠點設立后，濟南還將進一步建設出租車停靠點。“建得越多越好，理想的狀態是8000多輛出租車全部停靠在各個停靠點，乘客只需到就近的停靠點乘車即可。”濟南市客管中心相關負責人說。