16日16:00,在濟南長清大學科技園商業街，大馬路上密布著“鐵蒺藜”，被扎破車胎而“趴窩”的車排成長隊，其中16輛是出租車。“中招”的哥反映，最近一個半月以來，類似的釘子路經常出現，出租車被扎不止一次了，他們懷疑是有人故意使壞。

　　突發事件

　　30余輛車被扎“鐵蒺藜”

　　16日16:00,長清的哥相互提醒：大學科技園商業街被撒了“鐵蒺藜”，在路上行駛的車“趴窩”了，事故路段是瓦特路。

　　記者來到現場時，在瓦特路“趴窩”的車有30余輛，其中出租車占了大多數，至少達16輛，而且車內都有乘客。

　　路過此路段車輛無一幸免，全部都被鐵蒺藜扎胎。記者逐一查看輪胎，多的扎著9個鐵蒺藜，少的扎著2個“鐵蒺藜”。連三輪車、自行車和電動車也沒能逃過一劫。

　　“撒釘子的人太猖獗了！”不少市民撥打110報警反映。隨后，大學路派出所的三輛警車分別從南北頭駛入瓦特路時，車胎也被扎。

　　特制利器

　　“鐵蒺藜”總有一頭翹起

　　記者看到，“鐵蒺藜”的制作材料類似羊肉串的鐵簽，長短不一，最長的達 30厘米，折成“S”形的三截，兩頭垂直。

　　“撒釘子的人費了不少工夫。你看人家費了心思。一把鐵釘子隨便撒在馬路上，肯定有一頭翹的，車胎軋過去，撲哧一聲就扎透了。”事故現場的哥分析。

　　他們說，一個半月前，瓦特路就曾被人撒過“鐵蒺藜”，后來情況愈演愈烈，他們因此收集了不少“特制利器”。

　　的哥展示了幾樣物證：最經常遇到的是“鐵蒺藜”，制作工序簡單，“殺傷力”中等，但較不易被發現；其次是子母螺絲，不需再加工，“殺傷力”大，一旦軋過去就得爆胎，但較容易被發現；偶爾會遇到一些偽裝的“扎胎”道具，如藏在瓶蓋下面的螺絲或是壓在煙盒下面的螺絲。

　　“開始心里特憋氣。后來軋得多了，我有時候挺想笑，這幫撒釘子的是真費心。”一位的哥說。

　　行為猖獗

　　月余來每輛車“攢”了兩斤釘

　　的哥表示，撒釘子的情況是4月出現的，釘子路的高發路段就是瓦特路，最嚴重的是牛頓路以北至山東中醫藥大學。不過，按照以往經驗，路面的釘子在20:00后出現，16日這次白天出現還是首次。

　　他們說，這釘子撒得多了，大家都有經驗了。如果釘子撒得密度低，找個地方補胎就行，一個洞收費10塊錢，但趕到夜里沒人補胎，有人在車上帶了打氣筒。但如果釘子撒得密集，造成的后果就很危險了。

　　“如果扎了好幾個口子，或者是口子太深了，那個輪胎肯定就報廢了。換一個輪胎至少400塊錢。這還不是最嚴重的，萬一車輛爆胎了，把不住方向就可能發生危險。”的哥說。

　　他們告訴記者，長清的哥的姐私下通過氣，一個半月來挨了不少釘子，他們把輪胎拔下來的釘子給了警方，“粗略估摸一下，每輛車上拔下的釘子至少有兩斤沉”。

　　的哥猜測

　　黑出租涉嫌“下黑手”

　　在商業街撒“鐵蒺藜”的是什么人？長清的哥說他們鎖定了嫌疑人--- 在商業街經營黑出租的人。這群人撒釘子動機就是報復。

　　的哥趙先生說，黑出租搶地盤很兇，擠占正規出租車的生存空間，雙方早先曾有過激烈沖突。11日晚間，黑出租再度與出租車“正面交鋒”，出動18輛黑車圍堵出租車，形成25輛出租與18輛黑車的對峙，驚動警方出警。

　　12日，長清區交通局嚴查黑出租。13日至16日，釘子路出現更頻繁了。

　　趙先生說，15日20:00,他駕車駛向山東中醫藥大學，一進瓦特路就“中招”了--- 四條輪胎吃了六個釘子。有人聲稱，此前一輛黑出租曾在瓦特路繞了一圈。

　　記者隨后向大學路派出所和長清區交通局求證。公安部門和交通部門并未給出異議。

　　部門說法

　　瓦特路沒有監控解決需聯合行動

　　記者了解到，2013年4月1日，長清開展專項整治黑出租行動，集中力量嚴懲黑出租。黑出租遭遇空前重創，一度在大學科技園“吃不開”的正規出租車恢復經營秩序。

　　4月5日，大學科技園首次出現釘子路。公安部門證實，長清區交通局人員抓到現行，一名開黑出租的人拋撒釘子，將其移送公安部門，目前此人仍在拘留中。

　　長清區交通局工作人員稱，2013年5月1日，為期一個月的整治行動結束，長清區交通局仍保持嚴厲查處力度，繼續保持打擊黑出租的高壓態勢，這或許能解釋撒釘子的動機。他說，交通部門已加強路面巡查，但不可能24小時全程盯守，監控需要公安部門配合。

　　16日，大學路派出所人員表示，目前瓦特路沒有覆蓋監控，發現撒釘子的黑手存在困難，如何解決這個問題他們還沒有頭緒，需上報分局及區政府，協調各單位聯合行動。