11日，通勤1號線試運行，乘客上車。本報記者 孟燕 攝

　　11日，濟南首條通勤定制公交“領秀城—齊魯軟件園”通勤1號線試運行，25名預約乘客免費體驗了個性化的定制服務，一人一座，免費報紙、WIFI、手機充電等“高端大氣上檔次”的配置值得稱贊，不過單程14元的票價讓不少乘客覺得“有點貴”。

　　本報記者 孟燕

　　記者體驗 領秀城內有點小堵，一路順暢提前到站

　　11日早上6點45分，在領秀城西門，2輛定制公交的中巴車已經等候在這里，車窗前放置著通勤1號線“魯能領秀城—齊魯軟件園”的牌子。“我住在南苑小區，走過來10分鐘，特地來體驗一下。”乘客劉先生出示了他的乘車短信，上面顯示他可以免費體驗兩天，并有駕駛員的手機號、車號，以及遇到問題聯系人電話等信息。

　　乘客憑短信上車，車座上放有免費報紙供閱讀，車前部貼著“手機充電”和免費WIFI的型號和秘鑰。7點05分，定制公交準時發車，7點10分到中央公園，7點16分到達領秀城北門。記者注意到，等乘客上車的時間比預定的多用了幾分鐘。領秀城小區內道路停車較多，7點多有不少私家車已經出門，定制公交在出領秀城時出現了一點擁堵。7點20分才駛上二環南路。

　　從領秀城出門，途經二環南路、二環東路、旅游路、舜華路，一路順暢。8點03分車輛到達舜泰廣場，幾名乘客下車，8點10分，到達終點站齊魯軟件園，比預定時間提前5分鐘。

　　“上班最害怕遲到，我們考核很嚴，扣錢。”乘客陳女士表示，下車后她還要走一段路才能到單位，坐班車堵車遲到不計入考核，所以她很在乎定制公交的到站時間。

　　乘客反映 比開車方便，比打車便宜，比公交舒服

　　一人一座，免費報紙、WIFI、手機充電等高端配置讓定制公交變得“高端大氣上檔次”。“比開車方便，比打車容易，比公交舒服。”乘客王先生體驗后表示。

　　和公交車相比，定制公交最大的優勢在于“舒適”。乘客孟女士對早晚高峰乘坐公交車感到頭疼，她需要先乘坐39路車到經十路然后轉115路到高新區。“人擠人，太難受，單程需要2個多小時。”孟女士說，8點45分上班，她6點多就要出門，現在天冷了，挺痛苦。體驗之后，孟女士坦言定制公交車內有暖氣，很舒適。

　　“打車不好打，費用在40元左右，班車不太順路。”乘客趙女士說，早高峰打車是個難題，他們單位有班車，不過走經十路。她需要先坐39路然后走一段去坐班車。

　　乘客陳女士平時開車上班，每個月油錢800元左右。“開車很累，有時候堵車一堵就是半小時。”陳女士強調，遇到雨雪天，道路滑，開車不安全。“坐定制公交還能在車上休息會兒，不用轉圈找地兒停車。”

　　存在問題 票價不親民，定制不火爆

　　孟女士表示，她坐公交，每月一張月票、一張50元IC卡，偶爾打車，一個月交通費不超過300元。有時候拼車，通過業主QQ群聯系，一個月的費用也在300元左右。“定制公交好是好，就是有點貴。”

　　陳女士認為，定制公交票價還是偏高。陳女士說，雖然開車花錢更多，但畢竟比定制公交靈活。“趕上加班或下班早想早走，自己開車靈活性更大。

　　據悉，定制公交收費采用分段式票價方式，乘車費用=每乘次費用×2×預訂天數，整月預訂乘客可9折優惠。具體來說，45座旅游客車每人每乘次收費標準(單程)為：15公里(含)以內6元，每增加5公里(含)以內增加3元；20座中巴每人每乘次收費標準(單程)為：15公里(含)以內8元，每增加5公里(含)以內增加3元。

　　濟南公交一內部人士表示，決定定制公交票價的有固定成本(購車款、保險、購置稅)、折舊費、耗油量、人工成本、修理費、里程等。定制公交提供高端服務，能為手機充電、提供免費報紙和WIFI網絡等，舒適性高，服務好，所以價格不能和普通公交相比。“如果不享受政府補貼，現在的票價并不算高。不過，一個月五百多的出行費用，很多濟南市民還是接受不了。”該人士表示。

　　【更多熱點請上新浪新聞APP訂閱山東新聞 齊魯事盡在手中】