齊魯網11月8日訊 (山東臺：郗斌 劉歡 通訊員：信清華)據山東廣播電視臺公共頻道《今日報道》報道，現在，為了環保都提倡公交出行，可有些公交車乘坐不方便、換乘麻煩等問題，給公交出行大打折扣，而且，有的小區建成了很多年，至今也通不了公交車，又何談公交出行呢？為了解決公交運力不足的問題，近日，濟南想出了定制公交的辦法，就是，根據居民的需要單獨開通公交班車，而且，通勤一號線預計下周就要試運營了，這個辦法，居民是怎么看待呢？

　　公交公司的工作人員介紹說，這條定制公交線路將從魯能領秀城發車，沿二環南路、二環東路、旅游路和舜華路最后到達齊魯軟件園，早上7點20分從領秀城發車，下午5點50分從齊魯軟件園返回，單程運營時間約1個小時。定制公交，大家普遍關心的還是價格。

　　濟南定制公交呼叫中心經理韓小瑜：“20座的車是15公里8元，然后每增加5公里增加3元，這樣來看我們這條線路單程是14元，如果您可以整月預定可以打九折，是12元。”

　　記者在采訪中了解到，不少上班族覺得這個票價不算低。

　　濟南市民李女士：“單程12元的話，那我肯定是覺得有點高了。因為你想這邊(軟件園)上班族一天工資才多少啊，一天上下班二十多塊錢，都比吃飯高了。”

　　乘坐公交車的上班族覺得貴，那對那些有車一族來說，定制公交的吸引力大嗎？記者以即將開通的通勤一號線為例簡單算了筆賬。通勤一號線，全程共20.8公里，來回共41.6公里，假設開著一輛百公里耗油八升的汽車來回上下班，以現在每升汽油7.5元的價格來算，一天來回油錢大概是24.9元，一個月上班22天，這樣每月上下班共需花費547.8元。如果算上堵車等等的油耗，開車上下班預計將花費800元左右油錢。乘坐通勤一號線，一個月共需花費528元，而且這條線路上沒有公交專用道。

　　濟南市民盧女士：“(沒有公交專用道)就是說得有堵車的情況是吧？那這樣的話和開車就沒有多大意思了。(開車)自由，時間什么的都相對靈活一點。”

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