收費標準不統一、私劃車位“只售不租”、停車費大多流向不明……近年來，隨著私家車數量猛增，在小區地下停車場資源日益飽和的情況下，地上公共區域停車亂收費矛盾也日益凸顯。據了解，目前濟南市有1000多個封閉式小區在收取停車費，收費方面卻存在諸多問題。

　　私劃地上停車位“只售不租”惹質疑

　　“地上停車位只售不租，6萬一個誰買得起？”近日，紫金山小區業主劉先生反映，自4月10日起，紫金山小區便實行了新的停車規定：小區對現有車位出售使用權，每個車位售價6萬元，使用期限為40年，從4月10日起，無車位業主將禁止入內停車。令劉先生更郁悶的是，業主們不肯掏錢，紛紛將車輛停在小區外面馬路上“抗爭”，但物業公司規定，即使停在小區外面馬路上也要交納200元/月的費用。

　　針對車位“只售不租”這一問題，2009年頒布的《山東省物業管理條例》第15條規定，占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于全體業主共有，建設單位不得銷售。即使產權歸開發商所有的地下車庫，《山東省物業管理條例》也明確規定：業主、物業使用人要求承租車庫的，建設單位不得以只售不租為由拒絕。顯然，小區車位“只售不租”屬于明令禁止的違規行為。

　　毀綠改建停車場 業主糾紛難調解

　　近日，位于天橋區田莊東路一小區的居民反映，物業私自將小區綠化區域改造為停車位，改造項目雖遭相關部門叫停，但物業后期并未將其恢復原貌，車主們停不下車，就直接把車開上綠化帶了，久而久之，這部分就變成了幾個停車位。

　　記者了解到，“毀綠改建停車場”的小區不只一家。對于這一做法，不少有車業主表示在小區車位緊張情況下“認可”，而無車一族則大多反對這種“毀綠”行為。

　　狹窄道路劃車位 行人夾中間“搶道”

　　“我們小區的路本來就窄，又在道路兩側劃上車位，兩輛車剛能錯開，有沒有考慮行人安全？”家住堤口路齊魯花園的市民陳女士介紹，小區物業在狹窄的道路兩側規劃停車位，有些車輛無處停就直接停在消防通道上，老人、孩子出門都得跟車輛在馬路上并行，安全一點也得不到保障。

　　對此，濟南市房管局相關工作人員表示，按照《山東省物業管理條例》規定，物業如果要想在公共區域規劃車位，應獲2/3以上的業主同意才行；公共綠地的產權也應該屬于全體業主，物業不能未經業主同意私改車位。

　　收費標準不統一 業主不知錢財流向

　　位于窯頭路的華森碧云天小區，小區車主出入必須辦理門禁卡，無論有無車位，每月都必須交納50元的停車費；陽光新路的陽光100小區，路面規劃停車位約600個，每個車位每月需交納80元費用；富翔天地小區年初曾打算推行計時收費辦法，進入小區的業主車輛停放地上2小時之內不收費，停放2小時以上每小時收費1.5元，一天最高收費12元，但終因業主嫌價高而未能推行。

　　“停車費具體收費標準是啥？錢應該用在何處？”不少業主表示，自家小區道路劃滿了停車位，由物業直接收取，標準多是物業隨意制定，甚至遭遇看管費、場地使用費等多重收費。除了價格不統一外，令業主廣泛質疑的還有一點——— 很少有物業公司公布過停車費的用途，業主們甚至懷疑小區地上停車費遭到物業“侵吞”。

　　法規解讀

　　地上車位歸業主每月不超154元

　　對物業是否有權收取停車費這一問題，濟南市房管局相關工作人員表示，按照《山東省物業管理條例》規定，小區地上停車位應屬于全體業主共有，占用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車的，應當交納車位場地使用費。這表示物業可以收取地上車位停車費，不過車位場地使用費屬于全體業主共有。其場地使用費標準在不超過住宅小區共用車庫內車位租賃費政府指導價70%的范圍內確定，即每月不超過154元。

　　按照規定，物業服務企業可按不超過20%的比例提取停車服務費。車位場地使用費剩余部分，由物業所在地街道辦事處負責監管。業主大會成立后，車位場地使用費應及時移交給業主委員會管理，并接受全體業主監督。