在高唐縣城，偶爾能看到掛有正式牌照的電動汽車。

　　文/片 本報記者 劉銘

　　電動汽車掛牌政策已在聊城實行半年，掛牌情況并不樂觀，半年來僅有70多輛電動汽車掛牌，電動汽車車主掛牌的積極性不高。

　　現實情況>>

　　掛牌不強制，車主不積極

　　“電動汽車現在已經開始掛牌了，目前僅有高唐交警大隊車管所有這項業務，其他車管所沒有授權。”16日，聊城市交警支隊車管所所長劉慶武介紹，去年11月份，聊城市召開了一個聯席會，決定對電動汽車實行掛牌，并授權高唐交警大隊車管所辦理這項業務。　　高唐是時風集團的所在地，時風集團的低速電動汽車因為價格低廉一直很受歡迎。其董事長劉義發在今年兩會上表示，時風共賣出了至少6萬輛電動汽車。

　　記者在高唐城區也看到，街面上行駛的電動汽車已有相當規模，其中不少就是時風所產。走在街上，偶爾能看到一兩輛掛牌的電動汽車，其余的大多數都還沒有掛牌。

　　實際上，由于生產廠家一直沒有獲得國家頒發的生產轎車的許可證，這些電動汽車以前根本沒有上牌的途徑，大多以電動觀光車的名義上路行駛。

　　高唐交警大隊車管所一工作人員介紹，電動汽車掛牌業務實行半年來，已經有70多輛完成掛牌，最多的一批是時風集團職工集中掛牌，也有個人來的。

　　“現在到車管所掛牌的電動汽車并不多，但很多車主已經有了掛牌的意識。”該工作人員說，目前掛牌沒有硬性規定，還是采取車主自愿。

　　體驗上牌>>

　　要交交強險，可自選號牌

　　16日下午3點半，王先生開著剛買的時風電動汽車到高唐交警大隊車管所辦理掛牌業務，為車輛登記拍照后，在準備車輛外檢時，因為沒有攜帶保險公司的交強險單據，遭到拒絕。

　　王先生說，車是他父親的，是一款低配車，4萬多元，剛提車就來掛牌了。“雖然電動汽車不掛牌也沒事，但老人覺得車買了，也能掛牌，還是掛上牌子好一些。”

　　高唐交警大隊車管所工作人員介紹，目前電動汽車掛牌需要提供個人身份證、車輛合格證、發票、交強險單據，外檢合格后即可掛牌。電動汽車年檢手續和普通機動車類似，新車前兩年免檢，之后一年檢一次。

　　記者看到，為電動汽車設置的牌照是綠底白字，牌照格式為“聊城××××電”，聊城交警部門專門研發了一個選號系統，號牌是30選1,全在號庫內完成，號牌可以自選。“相對來說，掛牌子還是有保障的，掛牌后車輛信息均錄入車管系統，萬一發生事故或車輛被盜，對車主來說比較好處理。”車管所工作人員說。

　　原因探究>>

　　擔心違章受罰，不愿掛牌

　　16日下午4點多，在高唐縣時風路，不時有藍色、紅色、白色的電動汽車穿梭在街頭，形成一道獨特的風景線，但電動汽車闖紅燈的現象也時有發生。

　　為了方便管理，2008年，聊城市曾出臺規定，允許最高車速50km/h以下的電動汽車不掛牌上路，但限于在一級以下(含一級)公路行駛，走機動車道。

　　可是由于沒有掛牌，面對電動汽車違章，交警部門一直難以做出有效處罰，這帶來了很大的道路安全隱患。

　　在高唐縣時風工業園路口，一車主駕駛電動汽車闖過紅燈后，將車停在了路邊。記者采訪時，該車主坦承“是闖紅燈了，主要是看著沒有車輛通過，我就開過去了。”雖然早就知道電動汽車可以掛牌，但他從沒想過去掛，“掛牌后上路行駛有些不自在，萬一違法了被罰款也不值得。”

　　市民李先生則說，他開電動汽車已經三年了，從來沒發生過什么事。“一般就是從鄉鎮家里到縣城上班，而且都是低速行駛，掛牌也沒什么用，又不是機動車。”

　　對此，聊城市交警支隊車管所所長劉慶武分析，市民掛牌的積極性不高，主要在于他們考慮掛上牌子后就得受約束，違章了還要被罰款，另外還得年審、年檢。