齊魯網·閃電新聞10月12日訊 今天上午，閃電新聞記者在濟南順河高架橋下面看到，山東建勘集團的施工人員正在對順河高架下面的柱子進行檢修。
負責人告訴記者，他們正在更換橋板與蓋梁之間的支座，施工不會影響車輛正常通行。
“順河高架全線都在進行維護和加固，工期預計到明年全線完成。” 山東建勘集團鑒定加固中心施工項目負責人程偉告訴記者。
在英賢橋北側的順河高架下，施工人員正在對出現沉降的箱梁加固維修。
順河高架是濟南第一條高架路，于1998年10月1日竣工通車。今年初開始，順河高架開始分段維修，數十個墩柱上方已安裝多個三角形鋼鐵支架，對箱梁進行加固支撐。
程偉表示，像這種對高架橋的維護和加固是經常進行的，這屬于高架橋的正常保養范圍。為了保障高架橋運行安全，濟南一般每隔3年對橋體進行常規檢測。
為防止渣土車、大貨車上高架，濟南在高架橋匝道入口設置了限高桿，多數限高為2.9米，而且限高桿上懸掛了六種禁行標志，禁止客車、運輸危險品車輛、2噸以上貨車等駛入，禁止摩托車、自行車、行人通行。據悉，濟南共設置了19處限高桿，其中北園高架路7處、順河高架路9處、燕山立交橋3處，均位于高架路的上橋口。
據了解，目前濟南的高架設計壽命為100年，但是真實服役年齡還要看施工質量、保養等等因素。為保證橋梁安全，從2008年起，濟南開始委托專業檢測機構有計劃、有重點地對全市橋梁定期檢測，跟蹤監測橋梁病害。一般情況下，大型立交橋及高架路常規檢測周期為3年，中小型橋梁常規檢測周期為1年。今年8月份，濟南制定的《橋梁隧道突發事件應急預案》發布，以便科學、有序處置城市橋梁隧道突發事件，其中突發事件就包含了結構突發以及有可能發生的橋梁隧道坍塌的風險。
此外， 目前濟南市區內的高架橋主橋為雙橋墩結構，而上下匝道為單橋墩結構。雙橋墩因為占地面積大，所以橋墩底下沒有常規的行車線路。這也大大的增強了安全性。
閃電新聞記者 王乾峰 崔冬梅 報道
