繼菏澤城區(qū)禁售禁行超標(biāo)三輪四輪電動(dòng)車之后，8月2日，濟(jì)南也開始著手規(guī)范三輪車上路行駛，并公開征求意見。擬兩年內(nèi)在建成區(qū)禁行所有三輪車。禁行的三輪車既包括不能掛牌的非法車，也包括能掛牌的合法車。
此次通告里提到2020年8月1日起，城市建成區(qū)內(nèi)禁行三輪車。三輪車被禁行之后，如何解決禁行與民生之間的矛盾呢？快遞最后一公里該如何解決？
2日下午，記者隨機(jī)采訪的多名快遞小哥對(duì)此普遍擔(dān)憂，也有不少小哥還沒有完全理解政策，認(rèn)為禁行只是不讓走公交車道，還有小哥認(rèn)為車輛有號(hào)牌就不會(huì)有問題。殊不知，根據(jù)此次通告，即便是合法三輪車亦同樣在禁行之列。
對(duì)于快遞車這樣服務(wù)民生的三輪車有過渡期，具體的過渡政策還有待進(jìn)一步制定公布。但值得關(guān)注的是，即便是過渡期允許上路，也禁止其在禁行路段通行。如此一來，三輪車能夠通行的道路實(shí)在有限，快遞送達(dá)依舊堪憂。
像快遞行業(yè)還有主管部門，按照此次的規(guī)定，在過渡期由主管部門制定管理措施。那像送水工、收廢品者等等主管部門不明確的群體，他們也是三輪車的使用者，也在日常生活中提供著送水、收廢品、小件物品運(yùn)輸、搬家等等服務(wù)，這些群體如果沒有主管部門制定管理措施，又將如何度過過渡期，是否會(huì)免去這一環(huán)節(jié)，直接禁行呢？如果是這樣，這部分民生需求又該如何滿足？
除此之外，還有大量家庭尤其是老人將電動(dòng)三輪車作為接送孩子、買菜購物的代步工具，一旦禁行政策實(shí)施，他們連過渡期都沒有，他們出行需求的解決同樣是一個(gè)難題。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣恚?/p>
