2017年7月27日，濟(jì)南軌交R1線王府莊站最后一段頂板進(jìn)行混凝土澆筑。記者從現(xiàn)場了解到，從今天下午開始，需要兩臺混凝土泵車不間斷澆筑10多個小時才能澆筑完成，這將標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)牡叵萝囌就醺f站經(jīng)過7個月的艱苦奮戰(zhàn)順利封頂。
王府莊站位于槐蔭區(qū)，是R1線和R2線的地下?lián)Q乘站，車站總長度340.95m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，地下最大埋深19.4m，地下建筑面積為7325.19平方米。
工程建設(shè)期間，王府莊站承擔(dān)著玉符河-王府莊區(qū)間盾構(gòu)機(jī)接收、王府莊站-區(qū)間風(fēng)井盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和R2線王府莊換乘站同步施工等施工任務(wù)。為確保完成施工任務(wù)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)會同參建單位中鐵十四局精心組織，狠抓現(xiàn)場管理，克服了工期緊、任務(wù)重、時間節(jié)點要求高等施工困難，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好現(xiàn)場文明施工，確保了施工進(jìn)度穩(wěn)步全面推進(jìn)。
王府莊站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂將為R1線早日貫通打下良好基礎(chǔ)。下一步，王府莊將會迅速進(jìn)入車站的附屬結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工階段，主要包括王府莊站的3個出入口和2個風(fēng)亭、1個安全出入口的施工。
新聞鏈接：盤點濟(jì)南軌交R1線建設(shè)大事記！
地鐵對于泉城百姓而言，早已不是一種簡單的交通工具，它的誕生也成了這座城市發(fā)展進(jìn)步的見證。濟(jì)南R1線從打下第一樁到首個地下車站封頂，濟(jì)南的地鐵時代正在向我們走來！
2015年7月—— 打下第一樁！濟(jì)南軌道交通R1線動工
2015年7月16日，前大彥站鉆第一個樁基孔，標(biāo)志著R1線正式開工。同時R1線沿線地鐵站效果圖也首度曝光。此次施工的內(nèi)容包括池東站、前大彥站、園博園站以及三站之間的兩個區(qū)間（含站后折返線）。
2015年11月——奔跑吧，大濟(jì)南！軌交R1線全線開工
2015年11月10日上午，隨著挖掘機(jī)在軌道交通R1線王府莊站挖下“第一鏟”，濟(jì)南軌道交通R1線全線進(jìn)入了開工建設(shè)的狀態(tài)。R1線共設(shè)11站，7站為高架站，此前已經(jīng)全面開始施工；4站為地下站，除了已經(jīng)預(yù)留的濟(jì)南西站，其他3站均為地下2層車站。在接下來的5年中，濟(jì)南軌道交通建設(shè)將進(jìn)入全面提速的階段。
2016年1月——濟(jì)南軌道交通R1線最長車站開挖
齊魯大道南首的路面開挖，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通R1線地下車站開始建設(shè)。據(jù)了解，該車站為地下兩層，全長514.09米，是R1線11個車站中最長的一個車站，施工期長達(dá)兩年半。
2016年8月——濟(jì)南軌道交通R1線地下二標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)
盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，簡稱盾構(gòu)機(jī)，是一種用于隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械。7月31日，中鐵十局濟(jì)南軌道R1線“前進(jìn)一號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，意味著濟(jì)南市軌道交通R1號線地下段土建工程二標(biāo)正式進(jìn)入地下倔進(jìn)施工階段，這是繼“開拓一號”之后，R1線破土動工的第二臺盾構(gòu)機(jī)。
2016年11月——濟(jì)南軌交R1線下穿京滬鐵路 兩者將實現(xiàn)“立交”通行
從地下穿越京滬鐵路是軌道交通R1線建設(shè)中最關(guān)鍵同時也是難度最大的一個環(huán)節(jié)，經(jīng)過12天的連續(xù)奮戰(zhàn)，2016年11月23日R1線順利穿越京滬鐵路，這在濟(jì)南市軌道交通建設(shè)中尚屬首次。
2017年2月——濟(jì)南地鐵首個區(qū)間隧道貫通
2017年2月22日21時16分，從中鐵十四局集團(tuán)濟(jì)南軌道交通R1線地下段土建一標(biāo)傳來好消息，玉符河——王府莊盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通！這是濟(jì)南地鐵首個貫通的區(qū)間隧道，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通R1線朝著實現(xiàn)全線貫通的夢想又近了一步，具有重要的里程碑意義。
2017年3月——R1線濟(jì)南西站至演馬莊西站區(qū)間實現(xiàn)“雙線貫通”
3月9日15時19分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤有力的一轉(zhuǎn)，由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的濟(jì)南市軌道交通R1線濟(jì)南西站至演馬莊西站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利出洞，標(biāo)志著R1線濟(jì)南西站至演馬莊西站區(qū)間歷時7個多月，實現(xiàn)了“雙線貫通”。這是濟(jì)南軌道交通建設(shè)史上第一次在既有車站順利完成盾構(gòu)機(jī)雙線貫通出洞接收，為今后同類施工項目積累了寶貴經(jīng)驗。
2017年3月——濟(jì)南軌交R1線盾構(gòu)機(jī)“攻堅一號”始發(fā) 將下穿京滬高鐵高架
3月13日21：16，濟(jì)南軌道交通R1線地下段土建一標(biāo)盾構(gòu)機(jī)“攻堅一號”成功始發(fā)，為濟(jì)南軌道交通最難的盾構(gòu)施工作業(yè)鋪開打下良好開端。“攻堅一號”是王府莊站——大楊莊站區(qū)間中間風(fēng)井的左線盾構(gòu)機(jī)，沿黨楊路向北到達(dá)大楊莊站，左線長約2033m。盾構(gòu)機(jī)需穿越富水溶洞發(fā)育中風(fēng)化灰?guī)r地層，沿線需下穿或側(cè)穿京臺高速公路、京滬高鐵高架橋、西客站回遷安置房、陡溝橋、臘山河等風(fēng)險源，施工難度國內(nèi)罕見。“攻堅”即是攻堅，為名而創(chuàng)，為企業(yè)榮譽(yù)而戰(zhàn)。
2017年4月——濟(jì)南首座地鐵站露真容：呈魚腹型，主體部分完工
4月9日一早，記者在R1線前大彥站了解到，前大彥站將于明日完成主體施工，將作為首個主體建成的地鐵站與市民見面。前大彥站明日完成主體施工 雛形初現(xiàn)作為濟(jì)南首條施工的軌道交通項目，R1線備受社會關(guān)注，由中建八局施工的R1線高架段全長16.2km，占全長的61.83%。前大彥站位于海棠路與芙蓉路交叉口以南，是整個R1線建設(shè)進(jìn)度最快的車站，也是整個高架段的標(biāo)準(zhǔn)車站。
2017年6月——濟(jì)南軌交R1線前大彥站“拆包裝” 7個高架站將設(shè)太陽能
作為R1線首個主體完工的車站，前大彥站的外圍腳手架拆除大半，典雅大氣的車站形體呼之欲出。21日記者獲悉，前大彥站的屋頂將安裝太陽能設(shè)備，為站內(nèi)照明等提供電力。這一綠色環(huán)保的舉措將應(yīng)用于全線7個高架車站中。21日傍晚，記者發(fā)現(xiàn)，整個前大彥站的“外包裝”已拆除大半，青灰色魚腹形的站體呼之欲出。墻面整齊排列著間距相同的點狀小洞孔，這是為了“隱藏”真實的施工印記而采用的美化方式，點距均經(jīng)過電腦的精確計算得出，完美地照顧到了強(qiáng)迫癥患者。
2017年7月——濟(jì)南地鐵R1線外觀和內(nèi)飾設(shè)計方案公布
7月3日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)公布了地鐵R1線外觀和內(nèi)飾設(shè)計方案。其中，車輛外部美工設(shè)計方案有6套，車輛內(nèi)裝設(shè)計方案有3套。從車頭造型、到車身配色，再到車內(nèi)裝飾等都有詳細(xì)完整的設(shè)計。
2017年7月——濟(jì)南地鐵R1線成功下穿京滬高鐵 沉降值薄如A4紙
7月17日晚上11點，正在施工中的濟(jì)南第一條地鐵，在濟(jì)南劉長山路延長線附近與京滬高鐵相遇，地下30米，成功下穿。這是R1線迎來又一個重要節(jié)點，完成了國內(nèi)首個多重復(fù)雜工況下對運(yùn)營高鐵線路的下穿施工沉降控制在0.3毫米以內(nèi)，實現(xiàn)了“零沉降”。
2017年7月——濟(jì)南軌道交通首個地下車站 王府莊站順利封頂
2017年7月27日，R1線王府莊站最后一段頂板進(jìn)行混凝土澆筑，從今天下午開始需要兩臺混凝土泵車不間斷澆筑10多個小時才能澆筑完成封頂。王府莊站位于槐蔭區(qū)，是R1線和R2線的地下?lián)Q乘站，車站總長度340.95m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，地下最大埋深19.4m，地下建筑面積為7325.19平方米。
來源：齊魯網(wǎng)
